По данным специалиста, в автомобиле сочетаются российские, европейские, японские и китайские детали. В частности, модель оснащена стеклами Борского завода и оптикой предприятия "Автосвет" из Киржача. Проводка поставляется экс-японской компанией Yazaki, работающей в Нижнем Новгороде, а свечи зажигания марки Brisk производятся в Тольятти.
На кузовных элементах и пластиковых деталях сохранились следы прежней кооперации - щитки передних колес выполнены по технологиям Renault и AD Plastic, а на пластиковом топливном баке также присутствует ромб Renault.
Значительная часть электронных компонентов разработана и выпускается "Итэлмой": это блоки управления двигателем и ABS, форсунки и генератор.
Силовой агрегат - вазовский мотор 1.6 (106 л. с.) серии ВАЗ-21129, производящийся с 2015 года. Обе коробки передач - 6-ступенчатая механическая и вариатор - поставлены китайской компанией WanLiYang. Производитель приводных валов заявлен как Mobyp, чья штаб-квартира расположена в Бельгии, но производство, вероятно, размещено в Китае.
Платформа CMF-B LS, на которой построена Iskra, является адаптацией архитектуры CMF-B, сочетая решения третьего поколения Logan и элементы, использованные ранее на Lada Vesta.
Эксперт отмечает, что по составу компонентов модель представляет собой международный продукт, сформированный преимущественно российско-китайским производственным сотрудничеством. Главным фактором, по его словам, станет надежность финальной сборки и устойчивость поставок.
Купить Lada Iskra можно в кузовах седан и универсал, для последнего также предложен кросс-вариант - с увеличенным клиренсом, пластиковой "броней" кузова и другой отделкой салона. Кроме упомянутого 106-сильного мотора для "Искры" доступен вазовский "восьмиклоп" 1,6 литра на 90 л.с., агрегатируемый 5-ступенчатой МКП собственной разработки и производства АвтоВАЗа.
Цены на модель начинаются от 1,25 млн рублей. Самая дорогая версия стоит 1,8 млн рублей.
Тест-драйв Lada Iskra