Li Auto не стала делать из Livis очередной универсальный гаджет "на все случаи жизни" и честно заточила их под свои автомобили. Владелец может подойти к машине без ключа и телефона: автомобиль его узнает и сам снимет блокировку. Через голосовые команды из очков можно открыть багажник, приоткрыть окна, включить подогрев сидений или поменять температуру в салоне, даже если водитель стоит во дворе с пакетами из магазина. В зоне прямой связи очки работают на дистанции до сотни метров, а в связке с облаком часть сценариев не упирается в расстояние.
Отдельный акцент сделан на том, чтобы гаджет не ощущался как кусок электроники на лице. Над оптикой работает Zeiss: доступны линзы с диоптриями, фотохромные варианты и защита от синего света, причем изготовление рецептурных стекол обещают уложить примерно в один день. За камеру отвечает сенсор Sony на 12 Мп с широким углом, который годится и для бытовой съемки, и для фиксации дорожных моментов - кадр делается менее чем за секунду. Внутри стоит энергоэффективный чип, а реальная модель использования строится вокруг зарядного футляра: заявленные 18,8 часа - это не непрерывная работа, а типичный "день с подзарядками в кейсе", знакомый по наушникам.
Мозги всей системы - собственная мультимодальная модель Mind GPT-4o и голосовой ассистент Lixiang Tongxue. Он умеет не только выполнять команды по машине, но и отвечать на вопросы по дороге, помогать с планированием дел, подсказывать по навигации и, судя по обещаниям компании, со временем станет более "припаян" к привычкам конкретного водителя. Для пассажиров это все выглядит скромно: человек просто поправляет очки и говорит в воздух, а машина тем временем отзывается и делает нужное.
Пока Livis продаются только в Китае, через фирменное приложение Li Auto и маркетплейс JD.com. Цена - 1999 юаней, до конца года есть скидка по акции. За пределами китайского рынка устройство, по сути, остается экзотикой: сервисы и голосовая часть завязаны на локальную инфраструктуру бренда. Для российских владельцев привезенных Lixiang вопрос упрется в доступ к китайскому аккаунту и готовность мириться с тем, что "умные очки для машины" раскрывают себя по максимуму только на родном рынке. Но сам ход понятен: автопроизводитель осторожно примеряет на себя роль производителя электроники, не ввязываясь в войну смартфонов и предлагая нишевый, но показательный аксессуар, который должен крепче привязать владельца к одной марке.