Соколов отметил, что даже в условиях агрессивного ценового давления автомобили Lada остаются дешевле импортных машин из Китая.
При этом, подчеркнул он, российский завод работает с меньшей государственной поддержкой и в более жестких кредитных условиях по сравнению с китайскими производствами.
Топ-менеджер напомнил, что в Китае базовая ставка держится около 3%, а автопроизводители получают экспортные субсидии.
АвтоВАЗ, по его словам, индивидуальных мер поддержки не получает, а субсидирование ставок по автокредитам он считает инструментом, ориентированным на социальные категории, а не на производителя.