Прорыв состоялся и благодаря рекордному вовлечению школьников в ряды трудовых отрядов. В целом участниками минувшего сезона стали 12 тысяч молодых омичей, которые осваивали более пятидесяти профессий. По словам специалистов, лидерами РСО омичи становятся уже в третий раз. Это результат совместной работы штабов, бойцов, региональной власти, работодателей, а также молодых депутатов, представляющих интересы работающей молодежи в Госдуме.
В этом году на разных объектах в 32 регионах страны трудились более 4,5 тысячи омских студентов. Одно из важных направлений - транспортное. Помимо БАМа в списке ключевых появился новый объект - мост в Сургуте, который по инициативе студентов получил название "Звезда Оби". Каждый третий представитель сводного отряда строителей - омич.
В оздоровительных лагерях по всей стране трудились омские вожатые. Самыми последними с рыбных заводов Сахалина вернулись путинные отряды. Традиционно много омичей работало в команде проводников, которые перевезли более 10 миллионов пассажиров.
- Мы уже не представляем весну, лето, пиковые пассажирские перевозки без бойцов студенческих отрядов, - признается заместитель генерального директора Федеральной пассажирской компании Станислав Зотин.
Студенты активно трудятся и на ключевых объектах региона. Сейчас 200 ребят работают на клининге, готовя к открытию обновленный спортивно-концертный комплекс имени Блинова, который омичи очень ждут. И формируют планы на 2026 год.
- Опыт Сургута нам очень пригодился. Будем участвовать в строительстве Северного обхода и двух мостов. Уже сейчас полным ходом идет подготовка по востребованным дорожным и мостовым профессиям. Ждем также старта строительства аэропорта "Омск-Федоровка". Площадка может стать Всероссийской стройкой, - поясняет руководитель студотрядов Омской области Александр Черепанов.
Еще одно новое ключевое направление - трудоустройство студентов в сфере речного транспорта.
- В 2026-м в центре международных отношений России и Казахстана будет общая река. Форум "Иртыш - река дружбы" в конце года примет в Омске двух президентов. В этой связи совместно с федеральным агентством речного и морского пароходства и Обь-Иртышским пароходством, Университетом инженеров водного транспорта мы намерены подключиться к решению задач судоходства, перевозки грузов по маршруту Севморпуть - Казахстан, - сообщил зампред наблюдательного совета РСО, член Общественного совета при Министерстве транспорта РФ Алексей Потейко.
Одна из главных проблем студенческих и школьных отрядов - демографическая. Очевидно, что конкуренция за каждого бойца будет нарастать. Дефицит на кадровом рынке ощущается во многих отраслях экономики, часть производств начинает буксовать, сворачиваются инвестиционные программы. Новая тенденция уже обозначилась. Задача комиссаров - держать руку на пульсе, создавать условия для подготовки универсальных специалистов, формировать эксплуатационные отряды, и в случае необходимости осуществлять передислокацию. По словам комиссаров, важно, что удалось сохранить федеральную субсидию на профобучение, которое смогут пройти более 55 тысяч студентов.
Поводов для снижения зарплаты штабисты пока не видят, однако не исключают, что она может заморозиться. Между тем за последние три года по многим направлениям заработки выросли на треть, а по некоторым - наполовину.
- В целом средняя зарплата (без учета вожатых) составила 75-76 тысяч рублей в месяц. В некоторых отраслях отсчет начинается от 90 тысяч рублей. Есть и рекордсмены, которые благодаря высокой выработке зарабатывали более 400 тысяч рублей в месяц. В их числе монтеры пути, проводники, заготовители рыбы первой волны путины. По сравнению с прошлым и позапрошлым сезонами, зарплатных рекордсменов стало значительно больше, - поясняет Алексей Потейко.
В новом году омичи вновь будут плотно вовлечены во взаимодействие с РЖД - заявка на строительство высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург превышает 1000 человек. Уже в марте первые отряды отправятся на главную всероссийскую стройку.
По словам штабистов, проект МСП проще БАМа, поскольку 600-километровая трасса пролегает не по тайге, а по обжитой территории. Но стройка эта - инновационная, высокотехнологичная и очень интересная. Это переход на новый строительный уровень в системе транспорта. Все лучшие умы и технологии брошены туда. Правда, и работодатели требуют хорошей подготовки студентов. Но благодаря субсидии минобразования это вполне реально.
По мнению экспертов, быть причастными к стройке "номер один" для студотрядов очень важно. Ведь ее продолжением в перспективе станут скоростные трассы на Казань, Сочи, Минск.