В Москве, по данным компании, в сегменте бизнес-класса средняя стоимость машино-места достигает 4 млн рублей, что составляет порядка 11% от цены самой квартиры. Для сравнения, в Санкт-Петербурге стандартное машино-место стоит в среднем 800 тысяч рублей, а в Ленинградской области - 700 тысяч рублей, сообщает директор консалтингового центра "Петербургская Недвижимость" (Setl Group) Ольга Трошева. За год цены выросли на 12% и 11% соответственно. Встроенные подземные парковки в составе жилых комплексов значительно дороже. В Петербурге средняя стоимость машино-места в подземном паркинге достигает 1,9 млн рублей, в Ленобласти - 1,25 млн рублей. Разницу в цене эксперт объясняет более высокой себестоимостью строительства подземных конструкций.
В целом по стране сильнее всего цены выросли в экономклассе (+31%), в то время как в премиальном сегменте он был минимальным (+6%), констатирует главный аналитик онлайн-платформы "Циан" Алексей Попов. В комфорте и бизнес-классе рост произошел на 20% и 16% соответственно. В целом по рынку цены на машино-места выросли на 11%, а спрос упал на 27%. При этом жилых помещений продано на 4% меньше, чем год назад. "На фоне растущих цен и высоких ипотечных ставок многие сделки проходили на пределе возможностей покупателей. Покупку квартиры они потянуть могли, а добавить к нему парковочное место - уже нет", - объясняет эксперт. Поэтому более чем в 95% случаев машино-место продается как отдельный лот, подсчитала компания.
По мнению экспертов, за последние пять лет парковочная культура в России заметно выросла. В первую очередь это связано с зоной расширения платной парковки и эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей. В 2010-е паркинг распродавался плохо, продажи растягивались на два-три года после ввода дома в эксплуатацию, рассказывает директор по продукту компании "Самолет" Леон Пряжников. Иногда девелоперам так и не удавалось распродать паркинг на 100%. Сейчас же паркинг, по его словам, может быть полностью распродан за пару месяцев.
"Чем ниже обеспеченность машино-местами (сколько машино-мест приходится на одну квартиру), тем дороже и быстрее они продаются. Чем выше класс проекта, тем больше должна быть обеспеченность. Действующие стандарты по комфорт-классу - 0,3-0,4, бизнес - 0,5-0,7, премиум от 0,7", - делится Пряжников. Поэтому если в проекте бизнес-класса обеспеченность машино-мест меньше 0,5, цена на них будут значительно выше.
Новые нормативы напрямую влияют на покупательское поведение и структуру спроса. Доля покупателей, которые приобретают машино-место еще на этапе строительства, варьируется от 15% в комфорт-классе до 50% в премиальном сегменте, комментирует пресс-служба компании "Эталон". Например, в готовой очереди московского ЖК бизнес-класса на 300 проданных квартир пришлось 235 парковок, то есть около 0,8 места на лот. При этом 14% покупателей, владельцы трех- и четырехкомнатных квартир, сразу брали от двух до четырех машино-мест. В строящейся очереди того же проекта соотношение составляет 170 мест на 650 квартир (0,25 на квартиру). Это объясняется тем, что основной всплеск спроса обычно происходит ближе к заселению. Рекордсменами по количеству купленных одним дольщиком паркингов в 2025 г. оказались казанские проекты бизнес-класса - шесть и семь парковок соответственно, это обладатели крупных квартир и большого авто- мотопарка.
Для стимулирования ранних продаж компании предлагают, например, приобрести машино-место совместно с квартирой. Его стоимость можно включить в сумму ипотечного займа, что позволяет оформить его по более выгодной цене. К тому же для семей, где есть больше одного автомобиля, сейчас в проектах есть предложения "семейных" или "зависимых" машино-мест, замечает Пряжников. Благодаря этому за меньшие деньги можно разместить два авто. Кроме того, во многих проектах можно установить клаусы (подъемные механизмы), когда на одном машино-месте хранится два автомобиля. "Единственное, история не самая популярная, потому что для нашего климата характерен достаточно долгий "грязный" сезон, когда машина на нижнем уровне клауса будет грязной", - говорит эксперт.