Всего в Москве сейчас работают около семи тысяч электрозарядных станций, но чаще всего это одинокие колонны прямо на улицах или на больших парковках. Доходит до того, что к ним выстраиваются очереди - одни водители ждут, пока зарядятся другие и освободят место. А зарядный хаб - это что-то вроде большой бензиновой заправки, где одновременно могут заправляться более десятка авто, а заодно есть места для отдыха водителей. Можно помыть руки, выпить кофе или перекусить в тепле, пока аккумулятор твоей машины набирает заряд. Длится это обычно 30-40 минут даже при быстрой зарядке, так что комфорт для людей имеет большое значение.
Что же за новые хабы появились? Один открылся на перехватывающей парковке "Московского паркинга" рядом со станцией метро "Волоколамская". Это первый в стране зарядный комплекс, который равномерно распределяет мощность между подключенными автомобилями. Причем программное обеспечение для него разработали специалисты столичного транспортного комплекса.
У хаба есть сразу 18 зарядных станций проекта "Энергия Москвы" мощностью до 240 кВт с поддержкой всех основных типов разъемов, то есть заряжаться там может большинство моделей электромобилей. Всего можно зарядись до 500 авто в сутки. Работает хаб круглосуточно и без выходных, на территории есть зона отдыха с кофейным и торговым аппаратами для водителей. "Новый городской зарядный комплекс обеспечит более активный переход автомобилистов на экологичный транспорт. Мы продолжим открывать новые зарядные хабы и расширять сеть ЭЗС по всему городу", - говорит заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Еще один зарядный хаб - "Лефортовский" - открыли на 1-й улице Энтузиастов рядом с ТЭЦ-11. Там девять быстрых станций по 120 кВт с возможностью подзарядки сразу двух авто. Также есть станция повышенной мощности 240 кВт, то есть можно быстро зарядить автомобили с батареями разной емкости. Также там планируют разместить сервисный центр для мелкого обслуживания и диагностики электромобилей.
Ну а самый первый хаб, открывшийся в феврале прошлого года, работает на юге Москвы, в промзоне на Востряковском проезде. Собственно, он и показал востребованность такой инфраструктуры - меньше чем за год на нем совершили более 10 тысяч зарядных сессий.
У властей большие планы по развитию электрозарядной инфраструктуры. Планируется, что к 2030 году в городе установят до 35 тысяч электрозарядных станций, а число электромобилей достигнет 320 тысяч. Сейчас их более 17 тысяч и по этому показателю Москва на первом месте среди регионов страны. Столица и сама инвестирует в электротранспорт - город лидирует в Европе по числу электробусов, по Москве-реке курсируют регулярные электросуда, даже трамваи в столице появились с запасом автономного хода.
А потенциальных покупателей электромобилей привлекает не только экономия на топливе, но и льготы. Дело в том, что владельцы такого транспорта освобождены от уплаты транспортного налога и имеют возможность пользоваться городскими парковками бесплатно. Кроме того, с произведенных и зарегистрированных в России электромобилей не берут плату при поездках по платным дорогам.
Правда, летом прошлого года платными стали зарядные станции проекта "Энергия Москвы" - до этого почти пять лет зарядиться на них можно было без оплаты. Теперь действует такой тариф: 20 руб./кВт*ч на станциях постоянного тока (от 50 кВт) и 15 руб./кВт*ч на станциях переменного тока (22-24 кВт). В первом случае речь идет о быстрых зарядках, где можно восполнить заряд за полчаса, а во втором о медленных, где можно простоять и несколько часов.
У выпускаемого в столице электромобиля "Москвич 3е" емкость батареи составляет 65,7 кВт*ч, значит, для полного заряда на быстрой станции придется выложить около 1300 рублей. Для сравнения - полный бак на бензиновом "Москвиче" выйдет примерно в 3300 рублей. Правда, запас хода на бензине будет примерно 500-600 км, а у "электрички" - около 400. И все равно экономия налицо.