По словам Подщеколдина, важное значение имеет место сборки, и оно в случае с Volga выбрано правильно. Глава РОАД аргументировал это доступностью рабочей силы и компонентной базы.
Изначально, напомнил Подщеколдин, "Волгу" собирались начать выпускать в Москве. Однако проект в таком случае мог заведомо стать провальным: затраты на оплату труда сотрудников в столице намного выше, а вокруг нет ни одного предприятия, которое бы производило необходимые для выпуска авто компоненты.
Поэтому бывший завод Volkswagen с этой точки зрения является оптимальным местом для организации производства: есть квалифицированный персонал, развитый автокластер и преимущества с налоговой точки зрения. Другими словами, выпуск авто в Нижнем Новгороде положительно отразится на себестоимости будущих "Волг".
"Они бы еще "Москвич" туда перенесли", - пошутил Алексей Подщеколдин.
По неофициальной информации, в основу будущих моделей Volga лягут Geely - кроссоверы Atlas и Monjaro, а также седан Preface. На все три новинки уже оформлены ОТТС, что позволяет начать серийный выпуск и реализацию машин.
Производство Volga должно начаться весной 2026 года.