В полевых условиях специалисты тыла развернули мобильные лаборатории, где контролируют ключевые параметры топлива. Особое внимание уделяется плотности, температуре вспышки и механическим примесям. Если показатели хотя бы по одному пункту выходят за пределы допустимых норм, горючее на фронт не допускается - бракованная партия отправляется на замену.
Командир взвода роты материального обеспечения с позывным Волга отметил, что работа с топливом в зоне специальной военной операции относится к категории повышенной опасности.
"Работа у нас опасная даже в мирной жизни. Мы возим горючее 3-го класса, все взрывоопасно. Бойцы опытные, многие здесь с первого дня СВО. Новичков сразу в пекло не бросаем: сначала выезжают "пассажирами", смотрят, и только потом начинают выполнять задачи самостоятельно", - поделился офицер.
Такой подход позволяет не только сохранить жизни и технику, но и обеспечивать бесперебойное снабжение подразделений ВДВ, действующих на запорожском направлении.
Справка "РГ"
В России и странах бывшего СССР действует классификация опасных грузов, в том числе горючих веществ, основанная на ГОСТ и правилах перевозки (ДОПОГ). Вещества делятся на классы в зависимости от температуры вспышки и степени пожарной опасности:
- 1-й класс (особо опасные): легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) с температурой вспышки ниже -18°C или имеющие температурные пределы распространения пламени ниже -13°C. К ним относятся некоторые марки бензина, диэтиловый эфир, ацетон.
- 2-й класс (постоянно опасные): ЛВЖ с температурой вспышки от -18°C до +23°C. Примеры: бензин А-76, топливо для реактивных двигателей, спирты.
- 3-й класс (опасные при повышении температуры): горючие жидкости (ГЖ), которые при кратковременном воздействии пламени не воспламеняются. К ним относятся дизельное топливо, мазут, масла. Именно горючее 3-го класса, упомянутое командиром с позывным Волга, является основным для заправки тяжелой боевой техники и требует особой осторожности при транспортировке и хранении из-за риска взрыва паров при нагреве.