Электробусы прибыли
Недавно завершилась поставка первых 100 таких умных машин в Северную столицу - это самая большая партия серийных электробусов с ночной зарядкой, реализованная ОАО "МАЗ" в России.
Примечательно, что технически сложная новинка всего за полгода прошла путь от идеи до серийного производства. А в марте 2025 года первый опытный образец успешно прошел испытания и контрольную эксплуатацию в Санкт-Петербурге. Такой быстрый старт стал возможен благодаря слаженной работе белорусско-российской команды профессионалов. В частности, белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование и ключевые системы.
- Инновационный МАЗ 303Е23 по электронной начинке заметно отличается от того, что Минский автомобильный завод создавал ранее, - отметил директор научно-технического центра ОАО "МАЗ", главный конструктор Андрей Савчиц. - Разработанные нашими молодыми специалистами электрооборудование и электронные системы, программное обеспечение позволяют произвести настройку и адаптацию электробуса под требования заказчика быстрее и удобнее. При этом и сами разработчики значительно расширили свои знания и компетенции в новых областях: термостатировании батарей, отоплении и охлаждении привода.
Работают с энергией
Российское ООО "Системы Автономной Энергии", в свою очередь, производит для умного автобуса из Минска энергоэффективную накопительную батарею, отвечающую самым строгим требованиям пожарной безопасности. Она обеспечивает машине запас хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках.
Такая схема существенно снижает затраты на инфраструктуру и эксплуатацию электробуса в целом. ООО "САЭ" также поставляет на конвейер автобусного завода ОАО "МАЗ" комплект силовой электроники: тяговые и вспомогательные инверторы, зарядные устройства и преобразователи.
- Проект по-настоящему уникален, - подчеркнул генеральный директор ООО "САЭ" Антон Мухин. - Система включает в себя множество элементов, которые необходимо корректно интегрировать и "подружить" между собой, формируя единую "архитектуру" машины. Это масштабная инженерная работа, требующая высокой точности и глубокого технологического взаимодействия.
Электронная начинка
В полной мере это относится и к передовым телематическим системам, поставляемым российским ООО "Сервисный центр Транстелематика". Предприятием впервые интегрирована мультисервисная транспортная платформа, объединившая системы навигации GPS/ГЛОНАСС и безналичной оплаты, медиаэкраны и информационные системы по подсчету пассажиров и видеонаблюдению за салоном.
Также установлены система приоритетного проезда общественного транспорта, видеокамера для контроля состояния водителя, позволяющая фиксировать признаки усталости и при необходимости включать вибросигнал для пробуждения. Одновременно эта информация передается на диспетчерский пункт для принятия оперативных мер. Такой комплект телемеханики был специально разработан для Санкт-Петербурга с учетом концепции "Умный электротранспорт для умного города".
Осваивают пространство
Инновационные автобусы совместной разработки уже вышли на маршруты, которые обслуживает Колпинский автопарк - один из передовых в Санкт-Петербурге. Его коллектив накопил за 20 лет солидный опыт сотрудничества с ОАО "МАЗ": автопарк эксплуатирует свыше 300 минских пассажирских машин разных моделей.
На умном электробусе эта традиция, скорее всего, не прервется. Ведь Минский автозавод и его российские фирмы-партнеры сейчас сообща работают над еще более вместительной и комфортабельной пассажирской машиной "на батарейках". Речь о модели МАЗ 305Е - сочлененном электробусе особо большой вместимости в кузове третьего поколения.
Новинка создается на унифицированном каркасе, позволяющем конструировать и выпускать на единой базе различные модификации машины, в том числе работающие на различных видах топлива.
Первый образец будет представлен уже в этом году. Автобус также оснастят компонентами, позволяющими органично включить его в систему умного города.