Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, основной результат прошлого года - доля поездок на городском транспорте выросла до 70%. Это значит, что поездки становятся более удобными и комфортными и все больше горожан пересаживается с личного транспорта на городской. С этой целью город продолжает и внедрять оплату по биометрии. Пока она доступна на всех турникетах метро и МЦК, "Аэроэкспрессе", речных регулярных маршрутах и некоторых станциях МЦД (Нахабино, Площадь трех вокзалов, Лихоборы и Зеленоград - Крюково). По данным транспортного комплекса, с момента запуска оплаты проезда по биометрии, а это произошло в середине октября 2021 года, москвичи воспользовались ею уже 200 млн раз. При этом растет и число пользователей, если в 2024 году биометрией в транспорте пользовались около 350 тысяч пассажиров, сейчас вдвое больше.
"Биометрия подходит для московского транспорта благодаря удобству, безопасности и экономичности", - комментирует заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Пользуясь этой технологией, не нужно вспоминать, подходя к остановке, о том, взяли ли вы с собой транспортную или банковскую карту, кошелек для оплаты проезда. Для прохода через турникет достаточно взгляда в камеру. Нейросеть Liveness, применяемая для распознавания лица, отличает живого человека, поэтому пройти под чужой маской или по фотографии нельзя. Считывает биометрические данные камера быстрее, чем терминал карту.
И самое выгодное для пассажира - стоимость. Оплата по биометрии - самый дешевый способ оплаты проезда, цена поездки составляет всего 71 рубль, тогда как по карте "Тройка" - 75 рублей.
Многие считают, что данные биометрии собирает город для поиска нарушителей и составления "картотек пассажиров". На самом деле, хранится биометрия в виде цифровых кодов, их нельзя расшифровать обратно в изображение лица. При этом платежная информация хранится на стороне банка, уточнили в пресс-службе транспортного комплекса Москвы. В чем же тогда польза для города, если это не "тотальный сканер"? Как рассказал "РГ" председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, выгода города опосредованная. "За счет повышения трафика пассажиров город развивает экономику. Развитие системы биометрии поможет в будущем полностью исключить контроль за оплату проезда, - рассказал эксперт. - Камера считает лицо и автоматически спишет средства с карты за поездку. Или, возможно, в процессе развития системы - вычислит безбилетника".