Внимание к этому привлекла ситуация, которая в последние недели складывается в Финском заливе, и куда на выручку обычным ледоколам направлен (впервые!) универсальный атомный ледокол "Сибирь", работавший до этого на трассах Севморпути.
Аномально холодные и относительно безветренные для Северо-Запада конец января и февраль привели к тому, что Финский залив Балтийского моря практически полностью замерз. При этом толщина льда составляет 40, а в некоторых местах уже и 50 сантиметров, что серьезно затрудняет судоходство, в особенности при заходе на разгрузку и выходе из портов.
У России в Финском заливе морских портов пять: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Выборг, Высоцк. Как мы уже сообщали, ледовой проводкой на самом сложном участке - у порта Приморск - с 18 февраля занимается атомная "Сибирь".
И буквально в первые же дни она обеспечила шесть проводок крупнотоннажных судов. Эта и другие экстренные меры, по словам главы Минтранса России Андрея Никитина, позволили нормализовать ситуацию.
Но лишь частично.
Генеральный директор морского контейнерного оператора "Аврора Лайн" Алексей Парилов, слова которого передает РИА Новости, сообщает о все еще сложной ледовой обстановке в Финском заливе: российские и зарубежные суда ожидают захода в порты до четырех-пяти дней, а не заходят сразу по прибытии...
Как и следовало ожидать, схожая проблема затронула порты и территориальные воды соседней с нами Финляндии. И у нее тоже не хватает ледоколов, поэтому пришлось обратиться за помощью. Финское агентство транспортной инфраструктуры на своем официальном сайте об этом сообщает так (в переводе на русский агентства "Интерфакс"):
"Сложная ледовая ситуация и ветровые условия привели к тому, что несколько грузовых судов застряли во льдах в международном морском районе Финского залива и в территориальном море Финляндии. В соответствии с обычной зимней навигационной практикой судам оказывается помощь при международном сотрудничестве с российскими ледоколами".
Чтобы отвести заранее возникающие вопросы, там же дается исчерпывающее объяснение: "Исходя из индивидуальных запросов Финского агентства транспортной инфраструктуры, российский ледокол может оказывать помощь грузовому судну также в финском территориальном море".
А цель понятна для каждого, кто хотя бы раз сталкивался с экстремальной ситуацией: "Обеспечить безопасность на море при любых условиях".
Согласно прогнозу, который дают в Центре ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), "за счет низких температур воздуха и южных ветров в феврале-марте в Финском заливе будет наблюдаться умеренное ледообразование, менее интенсивное, чем в конце января". Но активный процесс разрушения льда начнется лишь во второй половине марта.
Ледоколы и капитаны "Атомфлота"