Как указал директор Института стран Азии и Африки МГУ Алексей Маслов в эфире радио Sputnik, конфликт на Ближнем Востоке напрямую затрагивает интересы Китая. "Иран - один из крупнейших поставщиков нефти по всему миру и в том числе и в Китай. Иран входит в тройку крупнейших стран, которые поставляют и поставляли до последнего момента нефть в Китай", - заявил Маслов.
По его словам, Китай методично пытаются отрезать от нефтяных ресурсов. "Китайское руководство это прекрасно понимает", - добавил эксперт. Маслов отметил: "Недавние события в Венесуэле показывают, что венесуэльская нефть во многом направлялась в Китай. По разным подсчетам, она составляла от 3 до 6 процентов нефти, которую Китай закупал, и сейчас американцы не возражают против продолжения закупки нефти Китаем, но, естественно, как говорится, через американские ворота. Сейчас наносится второй удар - по Ирану, и если все будет доведено до конца, то, конечно, о сохранности портовых сооружений речи не пойдет". На других поставщиков нефти для Китая - Саудовскую Аравию и некоторые африканские страны - будет оказано сильное давление со стороны США с целью заставить Китай покупать нефть у Америки, заключает Маслов.
По мнению директора ИСАА МГУ, удары США разрушат важнейшие объекты инфраструктуры Ирана. "Идет пускай и краткосрочная, но довольно жесткая война, поэтому на какое-то время отгрузка нефти из Ирана будет прекращена или, по крайней мере, уменьшена", - спрогнозировал эксперт. Самое главное, с точки зрения Маслова, - если в Иране произойдет кардинальная смена власти, иранская нефть окажется в руках США.
История вопроса
Торговые, военные и культурные отношения между Китаем и Ираном существуют на протяжении более чем 2000 лет. В 1920 году страны подписали договор о дружбе, но полноценные дипломатические отношения установили только в 1937-м. В 2021 году Пекин и Тегеран заключили соглашение стоимостью 400 миллиардов долларов о всеобъемлющем стратегическом партнерстве на 25 лет. Иран входит в число ключевых поставщиков энергоносителей в Китай: согласно недавним исследованиям, среднесуточный объем китайских закупок иранской нефти в 2025 году насчитывал около 1,38 миллиона баррелей, что составляет примерно 13,4 процента от общего импорта КНР морской нефти (10,27 миллиона баррелей в день), при этом доля Китая в общем объеме отгружаемой Ираном нефти превысила 80 процентов. Свыше 2 миллиардов евро было вложено Пекином в развитие нефтеперерабатывающего завода в иранском Абадане.
Президент Центра ближневосточных исследований Мурад Садыгзаде обратил внимание, что благодаря Ирану у Китая была возможность выбора в секторах энергетики, инфраструктуры и влияния в регионе, "где западный капитал был ограничен санкциями и политическими рисками". Так, в мае 2025 года в рамках инициативы "Один пояс - один путь" из китайского города Сиань был запущен первый грузовой поезд в логистический хаб Априн, расположенный вблизи Тегерана, что стало открытием нового важного транспортного пути между Китаем и Ираном. Однако удары США и Израиля по иранской инфраструктуре, особенно по порту Бендар-Аббас, угрожают разрушить "Один пояс - один путь", а также Международный транспортный коридор "Север - Юг", на которые Россия и Китай опираются для обхода контролируемых Западом морских путей - говорится в исследовании консалтингового агентства SpecialEurasia.
Прошлые потери
Китай стал чувствителен к ситуации на Ближнем Востоке после операции США в Венесуэле, захвата президента Николаса Мадуро и прекращения поставок венесуэльской нефти.
Несмотря на то что после событий начала января 2026 года Китай заявил о продолжении сотрудничества с Венесуэлой в различных сферах, вследствие военной операции США риску подверглись инвестиции Китая в Венесуэлу и многие сферы сотрудничества Пекина и Каракаса, включая космическую - за последние годы Китай обучил свыше 150 специалистов из Венесуэлы в области космонавтики и обеспечил строительство двух пунктов наземного контроля в Венесуэле, сообщает Bloomberg. Китай поставлял на венесуэльский рынок широкий спектр промышленных товаров, а в обмен получал сырье: нефть, железную руду, лес и рыбу. По данным Главного таможенного управления КНР, товарооборот Китая и Венесуэлы в 2025 году составил 6,52 миллиарда долларов. "Китай вложил в Венесуэлу в разные периоды около 60 миллиардов долларов, сейчас их можно считать потерянными", - заявил Алексей Маслов в эфире радио Sputnik.