Классификация команд
Здесь существуют команды Мирового тура (WorldTeam; или так называемый первый дивизион) и Профессиональные команды (или еще Проконтинентальные, это второй дивизион). А также третий дивизион - Континентальные команды.
Команды Мирового тура - это элита зарегистрированных в UCI команд. Соответствующая лицензия обеспечивает участие в самых престижных и знаковых шоссейных гонках. Профессиональные команды - это те, которые по спортивным или иным критериям не попадают в категорию UCI WorldTeam, но при этом их статус позволяет им участвовать в тех же крупнейших соревнованиях при наличии специального приглашения от организаторов. Лицензии всем командам выдаются на трехлетний цикл, по истечении срока их надо подтверждать. В частности, нынешний сезон как раз начинает новый период для мужских команд Мирового тура UCI - их получили 18 команд.
- ALPECIN - PREMIER TECH (APC - BEL)
- BAHRAIN VICTORIOUS (TBV - BRN)
- DECATHLON CMA CGM TEAM (DCT - FRA)
- EF EDUCATION - EASYPOST (EFE - USA)
- GROUPAMA - FDJ UNITED (GFC - FRA)
- INEOS GRENADIERS (IGD - GBR)
- LIDL - TREK (LTK - GER)
- LOTTO INTERMARCHÉ (LOI - BEL)
- MOVISTAR TEAM (MOV - ESP)
- NSN CYCLING TEAM (NSN - SUI)
- RED BULL - BORA - HANSGROHE (RBH - GER)
- SOUDAL QUICK-STEP (SOQ - BEL)
- TEAM JAYCO ALULA (JAY - AUS)
- TEAM VISMA | LEASE A BIKE (TVL - NED)
- UAE TEAM EMIRATES XRG (UAD - UAE)
- UNO-X MOBILITY (UXM - NOR)
- XDS ASTANA TEAM (XAT - KAZ)
- TEAM PICNINC POSTNL (TPP - NED)
Во втором дивизионе будет 16 мужских команд:
- BARDIANI CSF (BCS - ITA)
- BURGOS - BURPELLET - BH (BBH - ESP)
- CAJA RURAL - SEGUROS RGA (CJR - ESP)
- COFIDIS (COF - FRA)
- EQUIPO KERN PHARMA (EKP - ESP)
- EUSKALTEL - EUSKADI (EUS - ESP)
- MBH BANK CSB TELECOM FORT (MBH - HUN)
- MODERN ADVENTURE PRO CYCLING (MAP - USA)
- PINARELLO - Q36.5 PRO CYCLING TEAM (Q36 - SUI)
- TEAM FLANDERS - BALOISE (TFB - BEL)
- TEAM NOVO NORDISK (TNN - USA)
- TEAM POLTI VISITMALTA (PTV - ITA)
- TOSCANA NIPPO RALI (TFT - ITA)
- TOTALENERGIES (TEN - FRA)
- TUDOR PRO CYCLING TEAM (TUD - SUI)
- UNIBET ROSE ROCKETS (URR - FRA).
У женщин команд меньше: 14 в первом дивизионе и семь - во втором.
Составы команд и первого, и второго дивизионов формируются в отличие от сборных государств из спортсменов разных стран. Здесь самыми желанными трофеями являются победы на Гранд-Турах (Джиро ди Италия, Тур де Франс, Вуэльта) и в "Великой Пятерке" - Монументах (о них мы рассказывали ранее). За них гонщики и команды получают наибольшее количество очков для рейтинга и генеральной классификации. Кроме того, в календаре есть несколько десятков других групповых гонок высшей категории - всего категорий 6 и обозначаются они соответственно 1.HC и 2.HC, а также 1.1, 2.1, 1.2 и 2.2. Так, в сезоне 2026 года, который продлится с января по октябрь, Мировой тур UCI включил в себя 32 гонки (и однодневные, и многодневные) и три вышеназванных Гранд-тура.
Предисловие о командах было неспроста. Шоссейный велоспорт - это прежде всего групповой спорт. И каждый гонщик в команде выполняет свою роль и имеет амплуа в соответствии с тактикой и турнирным положением, это как единый отлаженный механизм. Команды в пелотоне различить легко - они имеют одинаковую форму. На Гранд-турах лидерам зачета и различных направлений выдаются отдельные джерси (велосипедная куртка) специальных цветов (желтая/розовая майка лидера зачета, красный горох как ведущему горняку, зеленая спринтерская майка и пр).
Со старта любой гонки все спортсмены - как правило, более сотни человек - едут одной, плотной группой. Впереди идущие или идущий задают темп, остальные выстраиваются позади. На велосипедном сленге это называется "ехать на колесе", то есть прятаться от сопротивления воздуха, а значит, экономить свою основную силу для нужного момента. Гонщики постоянно меняются местами - "сдают смены" (показывая, что уходят с первой позиции специальным движением локтей), чтобы все поработали впереди, а другие отдохнули от ветра за спинами. Лидеры и фавориты каждой из команд обычно долго отсиживаются в глубине пелотона, чтобы потом сделать атаку и уехать в отрыв. А до наступления этого момента работают другие "роли".
Все решает командная тактика. Специализации гонщиков
Грегори
В каждой команде есть грегори (несколько человек). Иногда можно встретить название "доместик". Эти гонщики изначально не претендуют на победу (но готовы к любому развитию ситуации), их главная задача - поддерживать лидера и помогать ему в достижении победы. Именно грегори едут впереди своего лидера, позволяя ему сохранять кондиции до решающих моментов гонки. Ведь гонка продолжается больше трех часов, а зачастую в два раза больше. Кроме того, в случае прокола у лидера или другой технической неисправности грегори помогают вернуть его в голову группы. Также такие гонщики могут закрывать атаки соперников, чтобы не дать им создать большой отрыв, раскатить своего лидера на финиш и пр. Не важно, каким финиширует грегори в итоге, важна помощь, которую он оказывает в гонке.
Панчеры
Панчер - гонщик с мощным рывком в гору. Как правило, они помогают команде уходить от пелотона путем резкого ускорения, также могут закрывать пробелы между отрывами и основной группой или инициировать решающие движения на разных профилях трассы. Помогать лидерам команд на коротких, крутых подъемах сохранять высокий темп, защищая от ветра и конкурентов, и устанавливать на них скорость, которая выбивает соперников. Держаться на колесе даже на подъеме легче, чем ехать спереди. Но панчеры обладают ограниченной выносливостью, поэтому их эффективность может снижаться на длинных тягунках.
Яркий пример последних лет - француз Жюлиан Алафилипп, британец Том Пидкок.
Спринтеры
Спринт на шоссе - это не то же самое, что на треке. Здесь надо уметь выдать мощный взрывной отрезок, уже проехав изрядное количество километров по самому разному рельефу. Такие спортсмены обладают большой мышечной массой, помогающей на короткой равнинной дистанции постоянно поддерживать максимально высокую скорость. Но вот подъемы для таких гонщиков - уже мучение.
Есть два типа спринта: финальный рывок перед финишной аркой для своего соло или вывода из группы лидера команды; а также промежуточный спринтерский этап в середине гонки Гранд тура или многодневки и отдельную борьбу за спринтерскую очковую номинацию и майку.
Яркие примеры последнего времени - бельгиец Тим Мерлир, француз Арно де Ли, бельгиец Йеспер Филипсен, британец Марк Кавендиш, итальянец Джонатан Милан.
Горняки
Так называют гонщиков - профи по преодолению горных этапов. Визуально они обладают небольшой массой тела и способны многократно проводить атаки в затяжные подъемы с большим набором высоты, отрываться от основной группы и обеспечивать себе или своему лидеру отрыв.
Но, в отличие от спринтеров, на равнинных участках трассы им приходится тяжелее - из-за скромного веса и телосложения горнякам приходится прилагать больше усилий, чтобы поддерживать высокую скорость. Кроме того, на них сильное влияние оказывает встречный или боковой ветер.
При этом горняк, умеющий сделать финишный рывок, чаще всего становится лидером команды. Но в случае Гранд-туров, например, для этого ему важно уметь быстро восстанавливаться в короткий срок - гонки там идут каждый день - и уметь филигранно распределять нагрузку.
Одновременно в многодневных гонках горняк может участвовать в отдельной горной классификации - по сумме очков, набранных на горных финишах, определяется победитель и получает помимо рейтинга еще и специальную "гороховую" майку.
Яркие примеры последних сезонов - немец Флориан Липовец, испанец Хуан Аюсо, словенец Примож Роглич, эквадорец Ричард Карапас, Ленни Мартинес. А один из самых известных горняков - испанец Альберто Контадор (его вес в активный период спортивной карьеры составлял 61 кг).
Универсалы
Велогонщик-универсал - это спортсмен, демонстрирующий высокий уровень мастерства в различных специализациях шоссейного велоспорта. Он будет хорош и на равнине, и на горных этапах, и на спусках. Такие гонщики могут и задавать темп, и тянуть пелотон. Зачастую лидеры команд являются именно универсалами.
Роль универсалов в велокоманде - гибкая и может меняться в зависимости от типа гонки и стратегических задач.
Яркие примеры последних лет - голландец Матье ван дер Пул, бельгиец Ваут Ван Арт, словенец Тадей Погачар, датчанин Йонас Вингегор.
Генеральщик
Спортсмен команды, который борется за первое место в генеральной классификации. Те гонщики мирового профессионального велоспорта, чьи лица знают все. Именно они выигрывают Гранд-туры и другие многодневки, благодаря как своим данным и талантам, так и команде.
Яркие примеры последних лет - словенец Тадей Погачар, датчанин Йонас Вингегор.
Раздельщик
Эти спортсмены - лидеры не на групповых гонках, а на гонках с раздельным стартом. Это короткие индивидуальные отрезки (как правило, не более 35 км), где каждый гонщик стартует отдельно с интервалом от другого и работает в одиночестве. У раздельщиков другие велосипеды, нежели для групповых гонок, а также отличается часть другой экипировки - для лучшей аэродинамики.
Раздельщики - это гонщики-ювелиры, они знают свои возможности и умеют идеально просчитать силы и ровно разложиться на дистанции, чтобы проехать ее в ровном темпе. В групповых гонках им приходится сложнее.
Яркие примеры раздельщика последних лет - бельгиец Ремко Эвенепул, словенец Примож Роглич.
Классик
Спортсмен, специализирующийся на классических однодневных гонках, отсюда и название. Классики без проблем могут одержать победу в однодневках, умеют уходить в отрыв, резко стартовать в горку, быстро ехать по равнине, делать спринтерский финиш.
Почти то же самое, что универсал в командах на Гранд-турах и многодневках. Но классику сложно ездить подряд три недели, он не умеет быстро восстанавливаться и распределять усилия на протяжении всех этапов многодневных соревнований. В том темпе, в котором классик привык выигрывать однодневки, они вряд ли сможет продержать несколько недель.
Яркие примеры последних лет - бельгиец Ремко Эвенепул, британец Том Пидкок. А самый знаменитый - ирландец Шон Келли.
В каждой топовой команде есть все специализации гонщиков. Задача менеджмента и тренерского штаба суметь распределить силы, чтобы команда могла эффективно использовать таланты каждого спортсмена.
***
Шоссейные гонки, если научиться их понимать, - крайне увлекательное зрелище, имеющее огромное количество поклонников. Телевизионная аудитория, например, одного только Тура де Франс превышает 150 млн зрителей. Не каждый вид спорта может таким похвастаться. Уметь читать тактику ведения одной гонки или в рамках целого тура от команд становится не менее увлекательным, чем партия в шахматы или игра в кошки-мышки. К тому же шоссейные велогонки позволяют прямо насладиться красотой регионов, где они проводятся: альпийские горные перевалы, французские замки, европейские маленькие города, виноградники, набережные с устричными фермами, знаменитые поля со стогами и много-много другого встречается на пути пелотона и попадает в трансляцию. А в дальнейшем, может, взять свой велосипед и самому проехать по какому-нибудь известному маршруту на каникулах - гонки проводятся по открытым для всех дорогах.