Дело в том, пояснил он, что, поскольку транзит на Восток через литовский край остается рискованным, эту часть рынка перехватывают соседние страны, включая Польшу и Латвию. Словом, становится очевидным, что республика рискует стереть себя с маршрутов так называемого северного транзитного коридора, подчеркивают и местные СМИ.
А эксперты признают, что весь поток и все доходы - таможенные сборы, платежи в терминалах и прочее - достаются соседним государствам ЕС. "Они получают прибыль, потому что потоки из Центральной Азии и Китая в Европу очень большие, а литовцы стремительно теряют свою долю", - с горечью констатирует Дрижас.
"Если оценить общий оборот автомобильных перевозок, Восток составлял примерно 100 млн евро годового оборота Литвы", - оценил он недополученные доходы, указав при этом, что транспортный сектор из-за кризиса с грузовиками уже потерял более 50 млн евро. При этом материальный ущерб только членов TTLA из-за застрявших транспортных средств может достигать около 30 млн евро, прогнозирует специалист.
Он акцентировал также внимание и на том факте, что доставка грузов в обход соседней страны занимает гораздо больше времени и обходится значительно дороже.
Для компаний создается драматическая альтернатива. "Они будут вынуждены решать, стоит ли отказываться от работы с Центральной Азией, когда и наши институты, и ЕС как раз уделяют большое внимание этому региону - поощряют торговлю, инвестиции и выделяют огромные средства на развитие транспортной инфраструктуры, чтобы ускорить сообщение между ЕС и Центральной Азией", - резюмировал глава TTLA.