Не будем считать издержки прокачки нефти по трубопроводу и военные риски. Саудовская Аравия действительно может прокачать по трубопроводу в обход Ормузского пролива, перекрытого сейчас Ираном, 5 млн баррелей нефти в сутки к порту Янбу. Это почти соответствует объему, который саудиты провозили через Ормузский пролив (5,3 млн баррелей в сутки). И 30 танкеров типа VLCC действительно могут перевезти 50 млн баррелей, предположим, саудиты сумели их уже накопить для отгрузки в порту.
Однако пролив закрыт уже 6 дней, то есть рынок не досчитался только нефти Саудовской Аравии на 32 млн баррелей, а также нефти Ирака, Кувейта, ОАЭ и других поставщиков поменьше - на 44 млн баррелей. Уже сейчас недостача - 76 млн баррелей.
Ормузский проливКроме того, танкерам VLCC нужны особые причалы. Их в порту Янбу всего три. Время полной погрузки танкера типа VLCC, вмещающего около 2 млн баррелей (порядка 280-320 тысяч тонн) нефти, обычно составляет от 24 до 48 часов.
Предположим, в Янбу максимальная скорость загрузки. Чтобы загрузить 30 танкеров, им понадобится 10 дней. К моменту, когда последние танкеры покинут причалы, нужно, чтобы на рейде стояло еще 30 танкеров. И если все будет проходить без "сучка и задоринки", то недостача нефти на рынке будет расти весьма "скромными" темпами - по 7,7 млн баррелей в сутки. Это если считать, что Иран всю свою нефть успешно экспортирует в Китай, в чем есть большие сомнения, и не учитывать нефтепродукты, которых через Ормузский пролив отправлялось ежедневно 4,5 млн баррелей.
Саудовская Аравия, несомненно, за счет отправки нефти из Красного моря снизит удар перекрытия Ормузского пролива на свою экономику. Но помочь всему мировому рынку эта армада танкеров не в состоянии. А есть еще технические нюансы: возможны неполадки, задержки и прочие случайности. Кроме того, поддержку Ирану выразили йеменские хуситы. И все они здесь, под боком, в Красном море. Для них эти танкеры - лакомый кусок.
США и Израиль нанесли ракетные удары по Ирану