В России созданы комфортные условия для перевозки детей на различных видах транспорта. Такой вывод сделали эксперты круглого стола 31 марта, где рассматривались вопросы развития маршрутной сети и меры содействия семьям с детьми.
Участники мероприятия затронули тему существующих преференций, трудностей и возможностей для формирования комфортной среды для родителей с детьми, будь то самолеты, поезда, такси или платные автомагистрали.
По словам Валерия Горюханова, депутата Госдумы, ключевыми аспектами в данной сфере являются доступность поездок, разъяснительная работа государства и защищенность юных пассажиров. Под информированием он подразумевает, в частности, образовательные инициативы, такие как программа "Школа безопасности маленьких пассажиров", стартовавшая в октябре 2025 года. В рамках этого проекта совместно с автоинспекторами и педагогами организуются практические занятия и лекции в учебных заведениях и роддомах, формируя нетерпимое отношение к поездкам без ремней безопасности. Проект уже работает в нескольких регионах, включая Тверь, Санкт-Петербург и Адыгею. Парламентарий также подчеркнул, что для семей важна предсказуемость и стабильность транспортного сообщения.
Размышляя о системном подходе, Сергей Рыбальченко, возглавляющий профильную комиссию Общественной палаты, предложил ориентироваться на принцип "семейноцентричности". Сегодня внедряется модель, где сфера услуг подстраивается под нужды семьи, что подразумевает тонкую настройку инфраструктуры под запросы родителей и детей.
Эксперт привел данные соцопроса о факторах, влияющих на решение заводить детей. Лидирующие позиции заняли доход, жилищные условия и медицина. Однако почти треть опрошенных (32 процента) указали на важность помощи государства в организации семейного досуга, включая льготный проезд. Это доказывает, что транспортная доступность способствует улучшению демографической ситуации.
Сергей Рыбальченко положительно оценил инициативу Минтранса, возглавляемого Глебом Никитиным, который еще будучи губернатором выступал за внедрение принципов семейноцентричности. Ведомство подготовило рекомендации по адаптации инфраструктуры и предприятий транспорта. На их основе запланирована масштабная проверка совместно с региональными палатами. В пример эксперт привел комнату для мам в Хабаровском аэропорту, оснащение которой произвело на него большое впечатление. Проверки начнутся с крупных воздушных гаваней, а затем распространятся на вокзалы (ж/д, речные, морские) для оценки наличия необходимых сервисов, таких как места для семей с детьми и бесплатные парковки.
Наталья Карпович, представляющая объединение многодетных семей столицы, высказалась за создание специализированных таксопарков за счет региональных бюджетов, предложив внедрить такси для семей по аналогии с социальным. Она отметила, что современные технологии позволяют наладить такие сервисы. Также она поддержала идею разрешить тратить материнский капитал на приобретение автомобиля повышенной вместимости.
За последние два года водители такси стали охотнее принимать заказы с детьми благодаря разъяснительной работе и программам агрегаторов, отметила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Кроме того, развивается рынок услуг "автоняни": три сетевые компании работают легально, предъявляя высокие требования к водителям. Одновременно с тем на онлайн-площадках есть около 1700 частных объявлений, где безопасность часто не соблюдается.
Эксперт также добавила, что сейчас на повестке стоит вопрос наличия в такси детского кресла. В Общественном совете при Минтрансе прорабатывают альтернативы традиционным креслам - встроенные в сиденье трансформеры и надувные модели, прошедшие краш-тесты.
Встреча с производителями запланирована на апрель. Планируется, что такие решения позволят соблюсти все требования детских перевозок и одновременно с тем сэкономить место в салоне и багажнике для пассажиров и багажа. Также обсуждается шеринг кресел в аэропортах и послабления для минивэнов в такси, которые не вошли в список допущенных до работы в отрасли в соответствии с текущими требованиями локализации.