"Начинайте не с поворота ключа, а с тщательного визуального осмотра, - говорит эксперт. - Первым делом проверьте колеса. Из-за перепадов температур и долгого простоя в резине могут появиться трещины, так что внимательно проверьте боковины. Затем берите манометр: за несколько месяцев давление в шинах почти всегда падает. Измерять его нужно "на холодную", то есть до первой поездки. Просто сравните свои цифры с табличкой от производителя - обычно ее клеят в проеме водительской двери или на обратной стороне лючка бензобака".
Надо проверить, насколько плавно открываются двери и капот: просто очистите их от скопившейся пыли и убедитесь, что механизмы работают мягко, без посторонних звуков и заеданий.
Важно заглянуть под днище автомобиля: чистое и сухое покрытие под машиной считается лучшим индикатором герметичности систем. Если же обнаружились пятна масла, антифриза или тормозной жидкости, с эксплуатацией лучше повременить до устранения причины утечки.
Загляните под капот. Внутри особое внимание стоит уделить состоянию резиновых элементов системы охлаждения и приводных ремней. Исправная резина должна быть эластичной, в меру упругой, без трещин. Если шланги и ремни на ощупь кажутся "каменными", слишком размякшими, либо при сжатии издают легкий хруст - это признак того, что материал потерял свои свойства и его надо немедленно заменить.
Также надо обязательно проверить состояние всех технических жидкостей автомобиля. Начните с измерения уровня моторного масла по щупу, чтобы оценить визуальное состояние масла. Интервал его замены строго регламентирован инструкцией по эксплуатации автомобиля: либо по пройденному километражу, либо по времени с момента последней заливки.
Уровень антифриза и тормозной жидкости в расширительных бачках должен находиться между отметками MIN и MAX.
Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля - ГУР. На его стенках тоже есть отметки MIN и MAX, причем часто они разделены на две зоны - COLD (холодная) и HOT (горячая). Проверять уровень перед первым весенним запуском нужно именно по "холодной" шкале. Если он в норме, гидроусилитель будет работать тихо, а руль - крутиться легко.
Завершая осмотр, проверьте клеммы аккумулятора. Если на них образовался белый налет - это следы окисления, которые создают сопротивление и мешают нормальному запуску двигателя. Зачистить такие отложения проще всего мелкой наждачной бумагой, специальной металлической щеточкой или жесткой кистью, смоченной в растворе обычной пищевой соды - она отлично нейтрализует кислоту. После очистки насухо протрите клеммы салфеткой и убедитесь, что они плотно затянуты.
Сам процесс запуска после долгой стоянки тоже не терпит суеты. Перед стартом полезно пару раз включить зажигание на несколько секунд, не заводя мотор - так топливная система плавно подготовится к работе. Когда двигатель запустится, дайте ему поработать вхолостую 5-10 минут. В это время просто наблюдайте за приборной панелью: красная масленка (индикатор давления масла) должна погаснуть почти сразу, а температура - подниматься плавно и равномерно.
"Первые километры пути лучше проехать в спокойном режиме, без маневров и резких ускорений, давая автомобилю окончательно "проснуться". В начале поездки аккуратно проверьте тормоза - педаль должна нажиматься упруго и предсказуемо. После такого тестового выезда останется только включить кондиционер и еще раз убедиться, что под капотом нет подтеков. Если все сухо и работает ровно - значит, машина полностью готова к новому сезону" - советует эксперт.