Война в Иране, которая повлекла закрытие Ормузского пролива - главной артерии мировых поставок энергоресурсов, поставила Европу перед лицом новой экономической катастрофы. По словам некоторых европейских лидеров, конфликт уже частично парализовал промышленность, приостановил авиасообщение, обрушил продовольственный рынок и даже разогнал инфляцию.
Глава Европейского центробанка Кристин Лагард считает, что если конфликт затянется, то его долгосрочные последствия "вероятно, превзойдут все, что можно себе сейчас представить".
Величайшая угроза энергетической безопасности
Европейские дипломаты отмечают, что ключевой проблемой конфликта на Ближнем Востоке является Ормузский пролив, через который проходит около 20 процентов всей нефти и газа, потребляемых в мире. Иран фактически закрыл его, пригрозив атаковать любое судно, которое попытается пройти без разрешения Тегерана. Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль назвал происходящее "величайшей угрозой глобальной энергетической безопасности в истории".
Politico отмечает, что в отличие от кризисов 1970-х, когда арабское эмбарго выбило 7 процентов мировых поставок, или 2022 года, когда проблемы касались в основном российского газа, нынешний шок ударил по всем видам топлива одновременно - от сырой нефти и природного газа до авиационного керосина и дизеля.
"Рынки столкнулись со сценарием, который долго считался возможным теоретически, но редко рассматривался как реальная угроза", - подчеркнула аналитик Института энергетики Ана Мария Халлер-Макаревич.
Иллюзия рухнула
Поначалу в Брюсселе надеялись, что Европа окажется в безопасности. На долю Персидского залива приходилось лишь шесть процентов импорта сырой нефти и менее десяти процентов газа. Главный риск видели в росте цен, но не в физическом дефиците. Однако спустя месяц после начала ближневосточного конфликта европейцы сняли розовые очки.
Поставщики, которые имеют "более гибкие контракты", начали разворачивать танкеры с сжиженным природным газом (СПГ) в сторону Азии, где маржа выше. По данным аналитической компании Kpler, только за последние дни 11 танкеров с американским и нигерийским сжиженным газом, направлявшихся в Европу, были перенаправлены на восток. В ближайшее время в Европу должен прийти последний танкер с катарским газом.
"Европейские лидеры начинают осознавать, что поставки СПГ, на которые они рассчитывали, не придут, как ожидалось, - заметила Халлер-Макаревич. - У нас нет буфера, нет запаса прочности. Боль мы начнем чувствовать уже в этом месяце".
Удар по дизелю, керосину и удобрениям
Особенно уязвима Европа в сегменте нефтепродуктов. Более 40 процентов дизеля и керосина поступает именно из Персидского залива. "Если пролив останется закрытым, альтернативных вариантов практически нет", - отметил аналитик компании ICIS Хомаюн Фалакшахи.
Цена на керосин в Европе с начала конфликта взлетела более чем вдвое, превысив 1700 долларов за тонну. Авиакомпании вынуждены поднимать цены на билеты. Немецкая Lufthansa обсуждает временное прекращение использования части своего авиапарка, что приведет к сокращению перевозок на пять процентов.
Промышленность также начинает ощущать последствия. Немецкий химический гигант Covestro заявил о резком росте затрат на сырье и логистику. Европейские производители удобрений предупреждают о неизбежном повышении цен, что приведет к серьезному удару по сельскому хозяйству.
Страх стагфляции
Рост цен на топливо, удобрения, пластик и другие базовые товары неизбежно приведет к подорожанию всего - от продуктов до бытовой техники. И это происходит в момент, когда экономика Европы еще не оправилась от предыдущих потрясений.
Еврокомиссия прогнозирует, что война в Иране снизит рост ВВП Евросоюза до одного процента. Инфляция снова пойдет вверх, что заставит Европейский центробанк поднять ставки. Это приведет к охлаждению экономики, сделает кредиты и ипотеку дороже, а обслуживание госдолга - тяжелее.
Министры финансов еврозоны уже предупреждают о риске стагфляции, с которой Европа столкнулась в 1970-е. "Даже если война закончится завтра, потребуется год, чтобы экономика вернулась в нормальное русло", - заявил глава МЭА Бироль.
Счет идет на недели
В ближайшие дни последние танкеры из Персидского залива разгрузятся в европейских портах. После этого часы для европейских политиков "начнут тикать". Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен подчеркнул, что у Европы в запасе осталось лишь несколько недель, чтобы "как-то смягчить удар", который может изменить экономику континента на поколение вперед.
"Никто не знает, как долго продлится кризис, но очень важно подчеркнуть: он не будет коротким, - заявил Йоргенсен после экстренного совещания министров. - Потому что даже если завтра наступит мир, последствия останутся. Энергетическая инфраструктура в регионе разрушена и продолжает разрушаться".
Европейским властям, как пишет Politico, возможно, уже в ближайшее время предстоит вернуться к пережиткам прошлого. "Им придется прибегнуть к самым непопулярным мерам: нормирование топлива, "воскресенья без автомобилей", энергетические локдауны", - резюмировало издание.