По словам вице-премьера Виталия Савельева, самые большие перспективы перед РФ и ее партнерами открывают международный транспортный коридор (МТК) "Север - Юг" и Трансарктический транспортный коридор, основой которого стал Северный морской путь.
"Север - Юг" вдвое, по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, сокращает расстояние между портами российской Балтики и Южной Азии. А время доставки грузов с 35-45 дней уменьшается до 15-20 дней. "За прошлый год перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 21,5 миллиона тонн. Рост за пять лет составил шесть миллионов тонн, это 39 процентов", - сообщил вице-премьер. Россия активно развивает все три маршрута этого коридора: западный, через Азербайджан в Иран, водный транскаспийский маршрут, а также восточный - через территорию Казахстана и Туркменистана.
Так, на западном маршруте с 2022 года в пять раз увеличена пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе с Азербайджаном. На транскаспийском маршруте с помощью дноуглубительных работ обеспечен и поддерживается проход судов с осадкой до 4,5 метра. На восточном маршруте успешно работает запущенный РЖД регулярный контейнерный сервис, с железными дорогами Казахстана, Туркменистана и Ирана действуют единые тарифные условия. "В 2025 году объем контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в сообщении с Ираном и далее в направлении Южной Азии, Африки, Ближнего Востока вырос на 60 процентов. Средние сроки доставки сократились с 33 до 16 дней", - отметил Виталий Савельев.
Особое место в транспортной стратегии России занимает Северный морской путь через арктические моря и созданный на его базе Трансарктический транспортный коридор, связывающий Санкт-Петербург с Владивостоком. "Это не просто коммерческий путь, а способ обеспечить круглогодичную связанность территории нашей страны. По плану грузопоток на Северном морском пути к 2030 году составит от 70 до 109 миллионов тонн", - сказал Виталий Савельев. Для обеспечения круглогодичной навигации по СМП общее количество только атомных российских ледоколов в Арктике к 2030 году достигнет 11 единиц.
Международный транспортно-логистический форум"На фоне возникающих угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала Трансарктический транспортный коридор становится главной безопасной альтернативой южным морским путям", - подчеркнул вице-премьер. Он добавил, что Россия предлагает не просто альтернативные пути доставки грузов, а безопасные и предсказуемые транспортные маршруты для международных партнеров по всему миру. Что сегодня особенно важно.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин сделал акцент на создании бесшовной логистики во внутренних российских и трансграничных перевозках. Основой для решения этой задачи стала национальная цифровая транспортно-логистическая платформа. Ее элементы запускаются по мере готовности. Так, навигационная пломба уже позволяет без задержек провозить на пространстве ЕАЭС специальные грузы. Запущена система электронных накладных в железнодорожном и авиасообщении. С 1 сентября 2026 года электронные накладные заменят бумажные документы и в автомобильных грузоперевозках.
Одновременно в транспортной сфере России бурно развиваются беспилотные технологии. Участников и гостей форума в коридорах то и дело аккуратно объезжают миниатюрные роботы-доставщики, которыми уже не удивить жителей мегаполисов. Но самый большой экономический эффект дают беспилотники в сфере межрегиональных перевозок.
"Например, маршрут из Петербурга до Казани на обычном грузовике занимает 58 часов, а на беспилотном грузовике - 24. Это совершенно другие возможности для логистики. У нас сегодня создаются беспилотные поезда, беспилотные трамваи", - рассказал министр транспорта. По словам Андрея Никитина, новые технологии уже в этом году планируется подкрепить соответствующим законодательным регулированием. И тогда от успешных экспериментов Россия перейдет к повседневной работе беспилотного транспорта.