По словам Назарова, некорректно обсуждать доходы водителей в отрыве от экономики таксомоторных перевозок, так как значительная часть параметров поездки формируется цифровыми платформами, что создает структурный дисбаланс на рынке. При этом таксопарки несут нагрузку в виде закупок и обновления автопарка, выполнения требований по безопасности, медосмотрам, страхованию и налогам.
"Важно учитывать, что наблюдаемый рост доходов во многом связан с обелением отрасли. Речь идет не столько о реальном росте заработка, сколько о том, что выручка стала более прозрачной и фиксируемой. При этом после вычета всех расходов - на автомобиль, топливо, обслуживание, страхование, комиссии - фактический доход водителя остается значительно ниже и не демонстрирует сопоставимого роста", - отметил Назаров.
Эксперт также пояснил, что доходная динамика у водителей неоднородна: в ряде регионов зарплаты выросли, в ряде - нет. При этом часто рост достигается за счет увеличения времени работы на линии.
Ранее ряд СМИ сообщил о росте зарплат таксистов более чем на 50% по итогам 2025 года.