Стоит задача к 2030 году привести в нормативное состояние не менее 85% общественного транспорта. Так, в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" из федерального бюджета на это выделят более 30 миллиардов рублей.
"Граждане ждут от нас не только новые автобусы, это только вершина айсберга. Они ждут от нас удобные и важные регулярные маршруты, соблюдение расписания. Также у нас не решен вопрос с городским электрическим транспортом. На трамваи и троллейбусы регионам выделяются средства, а вот на развитие структуры этого транспорта предусмотрен лишь механизм концессии, который заинтересовал только девять регионов", - сказал Кутепов на слушаниях в Совфеде, темой которых стала реализация программ обновления парка общественного транспорта в регионах.
Сенатор отметил, что концессионные соглашения нередко расторгаются либо кардинально пересматриваются их условия. А это дополнительно нагружает региональные бюджеты.
Член Комитета СФ по экономической политике Евгений Дитрих полагает, что следует систематизировать региональные данные о состоянии парка ОТ в каждом регионе, после чего утвердить планы по его обновлению. "Программы поддержки и обновления часто меняются, что создает трудности при планировании, финансировании процессов обновления транспорта в регионах", - добавил он.