По его словам, сейчас по этому маршруту идут перевозки внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты Каспийского моря - Астрахань, Оля и Махачкала - и речные порты европейской части России в страны Каспийского бассейна.
"Порт Махачкала демонстрирует стабильный рост объема перевалки грузов, нарастив грузооборот до 3,5 миллиона тонн по итогам прошлого года. На обновление морской гавани в ближайшие годы планируется направить не менее 5 миллиардов рублей", - отметил глава Морколлегии.
В порту Астрахань ведется работа по созданию универсального терминального комплекса для перевалки зерновых и масленичных культур, а также наливных грузов, модернизируется российско-иранский терминал. В порту Оля, который сегодня лично осмотрел Патрушев, также выполняется проект, который предусматривает обустройство терминала для перевалки 20- и 40-футовых контейнеров, генеральных грузов крытого и открытого хранения.
Как заметил помощник президента, в рамках развития коридора "Север - Юг", нашей стране сегодня важно уделять особое внимание партнерам из стран Персидского залива, которые заинтересованы в создании на своей территории крупных логистических хабов для зерна из РФ.
Рабочая поездка Николая Патрушева в Астраханскую область"Партнеры РФ на Ближнем Востоке готовы к инвестиционному участию в этом проекте", - подчеркнул он.
А еще в среду в астраханском городе Нариманов помощник главы государства принял участие в торжественной церемонии закладки первого камня в фундамент строительства завода по производству судовых и промышленных двигателей "Балтик Энергомаш". Планируется, что его строительство закончится в 2028 году.
"Сегодня мы закладываем камень в основание будущего завода по производству перспективных судовых двигателей. Производственная площадка будет специализироваться на выпуске главных и вспомогательных энергетических установок, топливном оборудовании", - заявил Патрушев во время церемонии.
По его мнению, для достижения технологического суверенитета в судостроении важно, чтобы завод обеспечивал полный цикл изготовления двигателей с локализацией на территории России.
"Перед нами стоят масштабные задачи по наращиванию темпов строительства современного отечественного флота, который необходим для обеспечения перевозок грузов внутри страны по внутренним водным путям, добычи биоресурсов, развития морского и речного туризма", - добавил глава Морколлегии.
В этих целях, по его данным, планируется строительство более 2,5 тыс. гражданских судов, а также модернизация существующего флота, что потребует масштабного увеличения производства отечественного судового комплектующего оборудования, включая энергетические установки.