Ранее часть грузов отправляли по железным дорогам с последующим проездом по Ирану. Сейчас эти транспортные цепочки нарушены, есть определенные ограничения. Но активно работает автомобильный коридор "Север - Юг", отметил Хуснуллин. Несмотря на ситуацию в Иране, грузоперевозки по автодорогам в этом направлении достаточно значительно увеличились. "Мы продолжаем отправку грузов и в одну, и в другую сторону через страны Центральной Азии, через Афганистан, через Пакистан. У нас даже автомобильные маршруты сегодня есть со странами Персидского залива. И, кстати, количество перевезенных товаров увеличивается, а в этой ситуации еще больше увеличится", - сказал Хуснуллин.
В условиях событий на Ближнем Востоке продолжается планомерное развитие автомобильных дорог "север-юг". В первую очередь это развитие автодорог нужно для развития российских регионов, а то, что по тому же коридору идет еще и международный маршрут, - это дополнительный плюс. Реконструируется трасса М-4, в этом году идут активные работы на подъезде к Ростову-на-Дону, продолжается строительство обходов Махачкалы, Дербента, связи с Азербайджаном. Идет работа и по коридору "Европа - Западный Китай": по трассе М-12 с выходом на Казахстан через Самару, Оренбург. Казахстан со своей стороны тоже строит дороги.
"Мы продолжаем работу по восточному обходу Каспия. Все страны, которые сегодня заинтересованы, находятся вдоль Каспийского побережья - они свою дорожную сеть приводят в порядок. Когда все приведут в порядок свою дорожную сеть, включая Россию, у нас появляется дополнительный коридор, появляются дополнительные провозные способности", - сказал вице-премьер.
При этом он отметил, что негативного влияния ситуации на Ближнем Востоке на российскую строительную отрасль нет. Строители в основном пользуются российскими стройматериалами, а ввоз небольшой доли импортных после введения санкций давно уже был переориентирован на Юго-Восточную Азию, сказал вице-премьер, отвечая на вопрос "Российской газеты".