Как рассказал один из авторов документа, председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков, этот законопроект депутаты могут принять уже в мае этого года в окончательном чтении.
О чем речь? Дело в том, что в сфере обязательного страхования сложилась некая не вполне справедливая ситуация. Представим себе: водитель нарушил Правила, врезался в другую машину, в которой серьезно пострадал человек. И что этот человек получит от страховой компании виновника? Выплату, которая рассчитывается в процентах в зависимости от полученных травм от максимального лимита, который составляет 500 тысяч рублей.
Представим другую ситуацию. Водитель автобуса сбивает человека на пешеходном переходе, тот получает перелом ноги. Но водитель резко тормознул, увидев пешехода, и в этот момент в салоне автобуса падает пассажир и тоже ломает ногу. Что получит пешеход? Выплату по ОСАГО в расчете от 500 тысяч рублей за травму. А именно - от 20 до 90 тысяч рублей. А что получит пассажир, получивший травму, по Обязательному страхованию перевозчиков (ОСГОП)? Ему страховщик выплатит от 80 до 360 тысяч рублей. Травмы идентичные, а выплаты разные. И такой порядок действует уже 15 лет.
Выходит, пассажир автобуса лучше и дороже пешехода или пассажира легкового авто?
Именно такое несоответствие и предложили убрать депутаты в своем законопроекте. Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков, законопроект уравняет лимит по ОСАГО с существующим лимитом по ОСГОП. Текущий лимит по ОСАГО в 500 тысяч рублей не менялся с 2014 года, однако за это время стоимость медицинских услуг и реабилитации значительно выросла. Повышение лимита позволит компенсировать такие расходы, особенно при тяжелых травмах, в соответствии с актуальными ценами. И, да - увеличение лимита также приведет к некоторому удорожанию ОСАГО. По предварительным оценкам РСА, рост средней стоимости полисов может составить около 10%. Необходимые расчеты должен будет произвести Банк России и соответствующим образом изменить страховые тарифы.
Что такое эти 10%? Еще в начале года президент РСА Евгений Уфимцев говорил, что из-за этого нововведения рост стоимости полиса не превысит 800 рублей. Это примерно и соответствует 10%, поскольку средняя стоимость полисов действительно находится в районе 8 тысяч рублей.
А Анатолий Аксаков утверждает, что рост стоимости полисов коснется только водителей с неблагополучной историей. То есть тех, кто совершает ДТП.
В Национальной страховой информационной системе (НСИС) подсчитали, что убытки, выплаты по которым превосходят лимит, установленный законом, растут. Но это не очень касается выплат за поврежденные машины.
А вот по жизни и здоровью - более чем на треть. Если в 2022 году на случаи выплат сверх лимита по "железу" приходилось 3,23% возмещений, то в 2023 году показатель составил 4,82%, в 2024 году - 7,03%, в прошлом году - 8,04%. В части возмещения вреда жизни сверх лимитов также наблюдается поэтапный рост, к 2025 году доля достигла 37,47%. Эти факторы указывают на необходимость расширения лимитов.
Как пояснил глава НСИС Николай Галушин, учет страховых случаев по ОСАГО предусматривает анализ выплат в пределах страховых сумм по договорам ОСАГО. Количество страховых случаев, по которым выплаты составляют предельный лимит по договору ОСАГО, растет на протяжении последних лет.
Председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов только поддерживает эту инициативу. По его словам, наконец-то уравняют в правах и пассажиров общественного транспорта, и пешеходов. Однако одним лишь увеличением суммы выплаты дело не может закончиться. Необходимо еще урегулировать предоставление документов. Зачастую от пострадавшего в ДТП требуют такое количество бумаг, что он просто не может их собрать. Ему ведь надо еще и доказывать, что именно он получил травму именно в этой аварии.
Напомним, что и ранее многие общественники требовали увеличения сумм выплат по ОСАГО. Действительно, ситуация неоднозначная. Потерпевшие, если они ехали в частном авто, а то и просто переходили дорогу, получают на лечение в четыре раза меньше, чем те, кто ехал в общественном транспорте, а с недавних пор и в такси. Так что уравнять выплаты - просто и наболевшее, и объективное решение.
Однако вот беда, своим транспортом пользуются и госслужбы, и муниципальные службы, и многочисленные коммерческие конторы. Срок действия полиса ОСАГО - год. Исходя из этого компании подсчитывают расходы своего бюджета. Очевидно, в бюджетах нынешнего года таких "лишних" трат не заложено.
Поэтому правительство одобрило законопроект с одним условием: прописать в нем, что если он будет принят, то вступит в силу только 1 марта следующего года. Такая отсрочка поможет бюджетным организациям найти дополнительные средства.