Самым ярким примером стал американский лоукостер Spirit Airlines. 2 мая компания объявила о полном прекращении операций. Основная причина - именно "взлетевшие до небес" расходы на топливо.
Издание Al-Jazeera приводит историю 50-летнего Теодора, предпринимателя из Малайзии, который обычно не торопился с покупкой авиабилетов для ежегодного семейного отпуска и выбирал лучшие предложения. Однако в этом году, увидев, как стремительно растут цены и как часто бюджетные авиакомпании отменяют рейсы, он забронировал билеты за несколько месяцев до поездки.
Компании сокращают пассажирский поток
Согласно данным авиационного аналитического центра Cirium, авиакомпании по всему миру - от США и Китая до Японии, Австралии и большей части Европы - убрали из расписания 9,3 миллиона мест на рейсах с 1 июня по 30 сентября. Это означает, что сотни тысяч, если не миллионы путешественников не смогут улететь туда, куда планировали, или будут вынуждены платить на порядок больше.
Особенно сильно пострадал Ближний Восток. Перевозчики до сих пор не оправились от закрытия воздушного пространства в ответ на иранские атаки на региональные хабы, такие как Дубай и Доха. Одна только Qatar Airways сократила два миллиона мест на период с июня по октябрь. Emirates и Etihad Airways (ОАЭ) урезали 700 тысяч и 450 тысяч мест соответственно.
Билеты дорожают, но люди готовы платить
Средняя стоимость международного авиабилета из США (по всем направлениям. - Прим. "РГ") в последнюю неделю апреля составила 1101 доллар, что на 16 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. По данным поискового агрегатора Kayak, внутренние перелеты в Америке подорожали еще сильнее - на 24 процента в годовом исчислении.
Несмотря на рост цен, аппетит путешественников к поездкам пока не снижается. Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), хотя международный пассажирский спрос в марте упал на 0,6 процента по сравнению с прошлым годом, общий спрос вырос более чем на 2 процента за счет сильных внутренних рынков. Более того, опрос, проведенный в марте компанией Atmosphere Research Group, показал, что 11 процентов пассажиров забронировали билеты раньше обычного именно из-за неопределенности и страха перед еще более высокими ценами.
Япония и Южная Корея среди лучших вариантов
Джеймс Манди, PR-менеджер британского туроператора InsideAsia Tours, отмечает, что спрос на азиатские направления остается высоким. "Япония продолжает пользоваться большой популярностью, но стоимость прямых рейсов значительно выросла, - заметил он. - Также большой интерес сейчас вызывает Корея. Она остается одним из самых быстрорастущих направлений. Стоимость перелета туда выросла не так сильно и предлагает очень хорошее соотношение цены и качества по сравнению с некоторыми соседями".
Топливо может стать главной проблемой
Генеральный директор IATA Вилли Уолш предупредил, что в ближайшие недели некоторые регионы Европы и Азии могут столкнуться с дефицитом авиатоплива. "Все следят за тем, что происходит с авиатопливом, - подчеркнул Уолш. - Пока что летний сезон обещает быть обычным напряженным временем для путешествий. Однако устойчивость авиакомпаний будет сильно зависеть от стабилизация поставок и цен на топливо".
Гари Бауэрман, директор компании Check-in Asia, считает, что мировую авиаотрасль ждут "трудные несколько месяцев". "Даже если Ормузский пролив откроется завтра, глубокая структурная деформация, которую эта война нанесла энергетической инфраструктуре и поставкам из Персидского залива, будет влиять на глобальный авиационный сектор, особенно в Европе и Азии, в течение многих месяцев, а возможно, и дольше", - отметил он.
Авиакомпании не собираются снижать цены
С одной стороны, несмотря на скачок цен на топливо, они все еще ниже исторического пика времен финансового кризиса 2007-2008 годов. С другой стороны, конца войне не видно. Даже когда боевые действия закончатся, может пройти много месяцев, прежде чем цены на авиатопливо вернутся к нормальному уровню.
И даже когда это произойдет, авиакомпании не сразу снизят цены до прежнего уровня. Авиакомпании, по мнению экспертов, лучше всего усвоили, что пассажиры готовы подстраиваться и переплачивать. В противном случае люди просто останутся дома.