Вопрос справедливый и актуальный. Однако для нас, местных жителей, это реальность. Мы живем с такими ценами годами. Более того, чем дальше от регионального центра - Анадыря, тем дороже. И тот же килограмм яблок в Билибинском районе может стоить уже 1,5 тысячи рублей.
Почему так происходит? В регионе отсутствует развитая логистика. Необходимые товары и грузы доставляются несколькими способами. В теплое время года в основном контейнерами по морю. Безусловно, свою роль в данном случае играет северный завоз. Однако продукция поступает в прибрежные населенные пункты, а далее в центральные районы транспортировка осуществляется автомобилями, что опять же приводит к удорожанию.
Еще один способ доставки - авиатранспортом. К слову, здесь тариф в среднем доходит до 800 рублей за килограмм. И это не единственный момент. К примеру, в Билибине авиаперевозками занимается одна компания. Что-то она привозит, что-то - нет. Самолет может и вовсе не прилететь из-за погоды или по техническим причинам. То есть мы полностью зависим от перевозчика. Если бы работали альтернативные компании, ситуация могла быть иной.
Третий вариант транспортировки - по зимникам. Машины едут из Магаданской области и Якутии. Безусловно, все это влечет за собой большие расходы и риски. Ведь что такое зимник? Это укатанная замерзшая дорога в тундре. С потеплением машины рискуют не приехать в положенный срок, засесть на полпути. Соответственно, продукция не доставляется вовремя, портится.
В таких условиях крайне сложно представить себе, что логистика будет стоить тех же денег, что и "на большой земле". А значит, и ценники в магазинах продолжат пугать приезжих и туристов с "материка".
И это касается всего, не только продуктов питания. Взять, к примеру, стройку. Если мы закупаем материал, допустим, на тысячу рублей, то с учетом доставки он обойдется уже в четыре тысячи. То есть удорожание из-за транспортных расходов - буквально в несколько раз. Предприниматели не могут работать себе в убыток.
Значит ли это, что нужно все оставлять как есть. Я считаю, что нет. Необходимы определенные решения на уровне правительства. Во-первых, это касается программ субсидирования, которые могут быть расширены. Помимо этого крайне важно строить качественные автомобильные дороги, создавать сопутствующую инфраструктуру, в том числе энергетическую. В таком случае доставка товаров в районы станет существенно дешевле, будет меньше рисков.
Учитывая географические особенности территории, необходимо создавать торгово-логистические центры по примеру Якутии. Такие ТЛЦ станут ключевыми звеньями опорной сети северного завоза, обеспечат своевременную доставку и хранение продуктов питания и товаров первой необходимости. Позволит ли это сравнять цены на полках чукотских магазинах с центральной частью России? Пожалуй, нет. Однако в комплексе это повысит доступность продуктов питания и жизненно важных товаров для жителей Чукотки.