В рамках мировых тенденций
Трамваи, троллейбусы, электробусы выпускают два крупнейших белорусских предприятия: "БКМ Холдинг" и ОАО "Минский автозавод".
- Электротранспорт сегодня в тренде, - отметил заместитель генерального директора по инновационному развитию "БКМ Холдинга" Олег Быцко. - Наше предприятие выпускает классические троллейбусы, троллейбусы с автономным ходом, электробусы с различными типами зарядки, трамвайные вагоны.
Е321 - продвинутая модель в этом перечне. Созданная в кузове пятого поколения, она обладает современным дизайном и комфортабельным интерьером. В электробусе есть видеокамеры и маршрутоуказатели с подогревом стекол, он имеет достаточный запас хода от одной зарядки.
В свою очередь, Минский автозавод осваивает новую модель электробуса высокой вместимости и ряд модификаций троллейбусов. Задача развития электротранспорта для предприятия - одна из основных.
- Концепция пассажирского транспорта, который изготавливается на нашем предприятии, единая: это третье поколение автобусов, троллейбусов, электробусов. Но модельный ряд постоянно расширяется, - сообщил начальник Управления продаж пассажирской техники ОАО "МАЗ" Владимир Дормаш.
От столицы до самых до окраин
Исходя из всего этого, на 2025-2029 годы в стране сформирована госпрограмма "Транспорт Беларуси". Планируется закупка современных комфортных транспортных средств белорусского производства, в основном электробусов и троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Их распределят между столицей и регионами. Всего заменить планируют около трех тысяч единиц транспорта.
Так, было принято решение реализовать пилотные проекты по переводу на электротранспорт отдельных районов и городов. Пилотный проект получил название "Зеленый город", первыми стали Жодино под Минском и Шкловский район Могилевской области. Результаты получились показательными. Так, в Жодино в 2024 году на линию вышли 14 электробусов, которые полностью удовлетворили потребности города в пассажирских перевозках. Средний пробег одного электробуса оказался на четверть выше, чем у дизельных машин. Успешно развивается проект и в Новополоцке.
Наработки пилотных проектов транслируются в новые концепции. Разработан план перевода на электротягу пригородных маршрутов.
- Мы изготовили новый вид транспорта для этого - пригородный электробус, - поясняет Олег Быцко. - Четыре такие машины поставлены Белорусской атомной электростанции для перевозки персонала из Островца на АЭС и обратно. Этот электробус выполнен по более жестким требованиям, имеет мягкие сиденья, трехточечные ремни безопасности, обеспечивается большая прочность кузова. Скорость - до 90 км/ч, тогда как у городских электробусов она не превышает 60 км/ч.
Предполагается заменить на маршруте Минск - Смолевичи 21 дизельный автобус на 20 пригородных и 4 городских электробуса. Второй этап запланирован на 2027-й, для маршрута Минск - Фаниполь потребуется 15 пригородных и 2 городских электробуса. Брестский облисполком предложил перевести на электротягу маршрут Брест - Каменец - Беловежская пуща, а также обслуживание экскурсионных маршрутов в национальном парке.
Союзный электробус набирает ход
Наработками в области общественного электротранспорта Беларусь широко делится с партнерами по Союзному государству и Евразийскому экономическому союзу. Так, "БКМ Холдинг" произвел для Санкт-Петербурга сотни единиц электротехники. По требованиям технического задания низкопольные троллейбусы оснащены современными опциями, среди которых USB-порты, видеокамеры, мультимедийная система, климат-контроль, а также "Теплый пол", "Говорящий город", система контроля бодрствования водителя. Продукцию "БКМ Холдинга" также можно встретить на улицах других российских городов.
Следующим шагом стала производственная кооперация белорусских и российских промышленников. Так, электробусы под названием "МиНиН" разработаны белорусскими предприятиями "БКМ Холдинг", ООО "АМБ-Инжиниринг" и нижегородским заводом "Нижэкотранс". Их сборка осуществляется на производственных мощностях "Нижэкотранса" в Ворсме Нижегородской области. Такие электробусы уже вышли на маршруты Нижнего Новгорода.
А в рамках ЕАЭС на основе модели Е321 производства "БKM Холдинг" реализован проект "Евразийский электробус". Он инициирован в целях усиления индустриального развития стран Союза, сокращения сырьевого экспорта, укрепления технологического суверенитета. Уровень локализации достигает 80 %, в том числе самостоятельно производятся важнейшие узлы: накопительная батарея, тяговый привод, преобразователи, гидростанция, пантограф.
В свою очередь, Минский автомобильный завод в сотрудничестве с ГК "Итэлма" выпустил уникальный электробус большого класса, практически полностью состоящий из белорусских и российских комплектующих. Первый образец успешно прошел контрольную эксплуатацию в Санкт-Петербурге, после чего туда поставлены 100 таких электробусов. Это самая большая партия серийных электробусов с ночной зарядкой, изготовленная на МАЗе для Российской Федерации.