Как сообщили в региональном минпроме, гребной электродвигатель с номинальной мощностью 2000 кВт изготовлен по индивидуальным техническим требованиям и должен обеспечивать возможность продвижения судна при толщине льда до 1,5 метра и непрерывного хода при толщине до одного метра, в том числе в режиме фрезерования льда. Такие показатели сегодня не имеют отечественных аналогов.
Заводские испытания готового судового оборудования проводились под наблюдением специалистов Российского морского регистра судоходства (РМРС) на специальном испытательном стенде, спроектированном и установленном на площадке завода. По результатам испытаний установлено, что головные образцы электродвигателя соответствуют технической документации, требованиям межгосударственного стандарта и допускаются к ходовым и швартовным испытаниям на борту судна.
В рамках программы импортозамещения проект является важнейшим стратегическим направлением для российского судостроения в части технологического суверенитета и развития отечественного ледокольного флота и Северного морского пути, отметили в ведомстве.