Соответственно, запрещено и размещение таких транспортных средств по всей территории. Примечательно, что пользование частными средствами индивидуальной мобильности не запрещено. Хотя, судя по статистике, именно частные электросамокаты показывают наибольшую аварийность и опасность.
По данным за прошлый год, в России произошло 3275 ДТП с самокатами. Снижение составило 26%. С арендными самокатами аварийность снизилась на 51%. В этих ДТП зафиксировано 68 погибших, при этом 64 были водителями или пассажирами СИМ. Только 14 ДТП с погибшими произошло на арендных самокатах, 54 смерти - на частных.
Напомним, что ранее запрет на кикшеринг ввели в Подмосковной Лобне.
Алексей Смирнов, эксперт в транспортном консалтинге:
"Такие запреты приведут к тому, что люди либо снова выберут личные автомобили, либо перейдут на общественный транспорт, либо приобретут собственные электросамокаты. При этом на данный момент эффективных механизмов контроля за частными СИМ нет.
В целом тенденция выглядит негативной: города Московской области нуждаются в этом виде транспорта как в способе обеспечения связности с МЦД, чтобы люди могли добираться до станций и дальше использовать железнодорожный транспорт для поездок в Москву. Многие жители работают в столице, и в этом случае ограничения могут привести к ухудшению транспортной мобильности населения.
Альтернативные решения, позволяющие избежать столь радикальных мер, достаточно ясны. В первую очередь необходимо развивать велоинфраструктуру. Однако это требует финансовых вложений, проектирования и системного внедрения. Нужно начинать с разработки общей стратегии развития соответствующей инфраструктуры в городе.
Кикшеринговые сервисы, безусловно, могут столкнуться с потерей части прибыли, однако в масштабах общей деятельности компаний это вряд ли станет критичным фактором".