Например, стали писать, что появление второго пилота сделает истребитель более заметным для радиолокационных станций противника. Однако конструкторами предприняты эффективные решения, чтобы этого не произошло. К тому же для остекления кабин отечественных крылатых машин создано специальное радиопоглощающее покрытие, исключающее какие-то проблемы.
Критикующие также заявляют об уменьшении объема топливных баков, однако все, кто следил за темой по публикациям в открытых источниках, в курсе, что в ходе разработки были предприняты меры по увеличению продолжительности полета, в том числе предусмотрена возможность установки дополнительных баков.
Специалисты, объективно рассматривающие российские достижения, в свою очередь, очень высоко оценивают появление новой версии "пятьдесят седьмого", которая позволит выполнять еще больше задач.
На самом деле ничего удивительного в появлении таких слухов нет. Россия стала второй страной в мире, разработавшей собственный двухместный истребитель пятого поколения - Су-57Д. На Западе аналогов этому самолету просто не существует: ни у США, ни у европейских стран нет двухместных машин пятого поколения. В этой нише западные конкуренты объективно не могут ничего противопоставить.
И тогда включается отработанная схема - вместо того чтобы признавать успех чужой конструкторской школы, запускаются сомнительные публикации в СМИ, где недостатки придумываются или преувеличиваются. Цель проста: создать информационный фон, который обесценит чужую разработку. Между тем в Индии уже заявили, что появление двухместной версии подстегнет интерес к российскому истребителю пятого поколения.
Первый полет двухместной версии истребителя пятого поколения Су-57