Выявление незастрахованных машин с помощью камер - это проблема, над которой бьются который год. Зачем это надо автомобилистам? Затем, что каждый водитель, попав в аварию не по своей вине, по сути, не защищен страховкой. Он должен требовать возмещения ущерба от виновника, а не от страховщика, несмотря на то, что сам застрахован по ОСАГО. Все это создает и проблемы для автовладельцев, и проблемы для ГИБДД, сотрудникам которой чаще приходится выезжать на оформление аварий. В которых из всех повреждений наиболее дорогое - царапина на бампере.
Чтобы обязать всех водителей страховать свою ответственность и идут попытки запустить контроль наличия полисов через камеры. Что заставит водителей страховаться. Ведь за первое такое нарушение предусмотрен штраф в 800 рублей. За повторное - от 3 до 5 тысяч рублей. С учетом того, что годовой полис в среднем стоит 7,5 тысяч, то проще застраховаться, чем собирать штрафы.
Правда, напомним, недавно в Кодекс об административных правонарушениях были внесены изменения, согласно которым штрафовать за это нарушение можно только раз в сутки. Такие поправки в КоАП были одним из главных условий возможности применения камер для выявлению такого нарушения.
В письме не только пожелания вице-премьера, но и ответы министерств и ведомств. И только в пояснении МВД содержится перечень оснований, по которым система не может быть запущена.
Однако в ответе Минфина содержатся ответы на все вопросы МВД. С точки зрения этого министерства все вопросы давно решены. В частности, скорость внесения в информационную базу вновь оформленных полисов. Почти 100% из них оформляется в электронном виде. То есть только через информационную систему. Оформляются и бумажные полисы. Но они не могут быть до конца оформлены, пока не внесены в базу. Таким образом, в систему АИС ОСАГО все полисы заносятся сразу в процессе оформления.
Как пояснил глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин, сервис по выгрузке данных с камер для оформления штрафов для Госавтоинспекции был готов со стороны НСИС еще в конце 2025 г. Теперь, по его словам, необходима готовность со стороны МВД России эти данные забирать.
Алгоритм, по словам Галушина, будет многоступенчатым, чтобы снизить вероятность ошибок, а при необходимости проверка сможет идти не только по номеру, но и по другим признакам, включая VIN. Отдельно важно уточнить: отключения интернета не парализуют работу комплексов - фиксация нарушений ПДД ведется автономно, а данные передаются неоднократно.
Как это работает? Комплекс фиксирует автомобиль и распознает номерной знак. Сформированные данные превращаются в машиночитаемую запись. Далее у АИС страхования запрашивается наличие ОСАГО на конкретную дату, в ответ приходит "есть" или "нет". Если приходит отрицательный ответ, система повторяет проверку на следующий день. При повторном отсутствии полиса сведения передаются ГАИ, который после подтверждения выносит постановление.
Директор департамента монетизации данных НСИС Михаил Брагин рассказал, что работа системы была проверена в рамках прошедшего эксперимента по контролю за наличием полисов в Москве.
Он отметил, что в перспективе система сможет не просто выявлять транспортные средства без обязательной страховки, но и идентифицировать автомобили такси, у которых оформлен обычный полис ОСАГО, а не специальный, с пометкой "для работы в такси".
Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков, они всегда поддерживали запуск проекта и многократно говорили о том, что эта мера направлена, в первую очередь, на защиту прав потерпевших. С учетом обширной сети дорожных камер нарушителю (водителю без полиса) будет сложно избежать ответственности; в конце концов, когда он уплатит несколько штрафов, это побудит его заключить договор ОСАГО. Это даже банально дешевле, чем платить штрафы ежедневно, тем более что средняя стоимость годового договора ОСАГО - немногим больше 7 тысяч рублей. При этом законопослушный автовладелец или иной потенциальный потерпевший должен быть уверен, что если случилось ДТП, то ему не нужно будет самому добиваться получения возмещения от виновника: он просто заявит о событии в страховую компанию и получит возмещение причиненного вреда.
Сейчас наличие договора проверяют сотрудники ГИБДД на дорогах, но они физически просто не имеют возможности останавливать абсолютно каждого автовладельца и проверять его на предмет наличия договора. Камеры позволяют автоматизировать этот процесс. В РСА уверены, что, получив 2-3-4 штрафа (а за повторное нарушение штраф теперь составляет от 3 до 5 тысяч рублей), автовладелец без страховки заключит такой договор.
Ведь без наличия договора нельзя выезжать на дорогу. Если водитель выехал на дорогу, он обязан иметь договор ОСАГО. Поэтому, если автовладелец (не имеет значения, такси это или нет) столкнется с негативными последствиями, то это исключительно следствие неисполнения им законодательства об ОСАГО и о дорожном движении, не более того.
4 миллиона - примерно столько автомобилей передвигаются по нашим дорогам без обязательной автогражданки. По скромным подсчетам экспертов - это от 7 до 10 процентов машин эксплуатируемых на дорогах. Начнут работать камеры, их количество значительно снизится.