Колеса истории
Вспомнить о развитии велодвижения в Москве мы решили неслучайно - 3 июня отмечается Всемирный день велосипеда. У столицы отношения с этим видом транспорта давние. Первые импортные велосипеды, мало чем похожие на современные велобайки, привезли в Москву еще в 1860-х годах. Но удовольствие это было дорогим, поэтому каталась тогда лишь знать. В 1883 году на Московском ипподроме состоялась первая в России велогонка, а в 1890-х появились первые клубы, устраивавшие загородные пикники-пробеги.
Постепенно распространенность и доступность велосипедов росла, но назвать Москву велостолицей было сложно - холодный климат, большие расстояния, обилие подземных переходов, лестниц и других преград делали двухколесный транспортом уделом любителей, которые катались чаще где-нибудь в парках.
Меняться ситуация начала в 2010-х. В городе стали проводить велопарады, власти начали закладывать в проекты благоустройства создание велодорожек, а еще появился велопрокат. Ни о каких прокатных электросамокатах тогда никто не знал, слово "кикшеринг" мало о чем говорило, но арендные велосипеды стали очень популярны - их брали, чтобы доехать до метро или на работу, просто покататься в парке или добраться в кинотеатр. Популярность велосипедов росла с каждым годом, что подтверждалось цифрами - росло количество пользователей проката и арендный велопарк, а фестивальные заезды по Садовому кольцу становились все более массовыми.
Переход на электротягу
Впрочем, с появлением электросамокатов многие предрекли велосипедам печальную участь. Действительно, зачем крутить педали, если можно взять самокат и мчаться на нем за счет силы электромотора? Отчасти сторонники такой идеи оказались правы. Велопрокат за последние несколько лет действительно изменился - механических велосипедов осталось мало, но им на смену пришли электровелосипеды. Крутить педали в них тоже помогает электромотор, но при желании его можно отключить и ехать только за счет собственных сил. Кстати, 1 июня столичному велопрокату исполнилось 13 лет.
"За это время он стал одним из крупнейших в мире, - комментирует заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. - В этом сезоне для аренды доступны девять тысяч электровелосипедов и четыре тысячи электроскутеров. Более 85 процентов всех поездок пользователи совершают с транспортной целью, например, на работу, учебу или по делам".
Воспользоваться велопрокатом можно без проблем - достаточно скачать приложение "Велобайка", пройти верификацию через Mos ID, выбрать на карте подходящий велосипед и тариф. Их разнообразие шире, чем у самокатов. Например, можно за 199 рублей купить месячный доступ с бесплатным стартом и платить 7 рублей за минуту аренды. Деньги спишут с привязанной карты. Или можно выбрать пакет минут. К примеру, часовой пакет обойдется в 349 рублей. В целом цены на прокат велосипедов обычно чуть ниже, чем на электросамокаты.
Кстати, у некоторых самокатных операторов в парке также есть и электровелосипеды - их не так много, но найти в приложении обычно можно без труда.
Зеленое велокольцо
Велофестивали тоже показывают, что велосипедистов, пусть и верхом на электрических велосипедах, становится только больше. Заезды по перекрытому Садовому кольцу теперь запускают в несколько волн, чтобы вместить всех желающих. Да и самих фестивалей в этом году, к примеру, будет сразу шесть - два уже прошли, но четыре впереди. На 4 июля и 1 августа запланированы ночные велозаезды, 5 сентября пройдет детский велофестиваль, а 12 сентября - закрывающий сезон осенний фестиваль.
Город тем временем уделяет внимание развитию велоинфраструктуры. Сейчас в Москве доступны более 600 километров велодорожек и велопешеходных маршрутов. В этом году специалисты Центра организации дорожного движения сделают основной акцент на интеграции веломаршрутов в единую сеть, чтобы дорожки были соединены друг с другом.
Удачный пример того, где такой прием уже реализован - веломаршрут "Зеленое кольцо". "Его протяженность 129 километров, он уже связывает 24 парка, станции метро, МЦК и МЦД в восьми округах столицы. В этом году вдоль маршрута появятся новые навигационные стелы для более удобного передвижения", - рассказали в столичном департаменте транспорта.
Впрочем, удобных веломаршрутов в городе много. Например, велосипедисты ценят Бульварное кольцо - на всем его протяжении уже много лет нарисована велополоса, причем в обе стороны. Движение там одностороннее, полоса отделена от тротуара бордюром. Удобно ездить и по делам в центре, и просто любоваться достопримечательностями.
Отлично подходят для велопрогулок и парки - хоть центральные, хоть на окраинах. Осенью прошлого года вернулся и один из велосимволов Москвы - после первого этапа благоустройства открыли олимпийскую велотрассу в парке "Крылатские холмы". Ее построили специально для Олимпиады-80, теперь на ней снова проводят соревнования и тренировки.
Арендовать самокат или велосипед в Москве можно только после прохождения верификации через Mos ID. Система при этом не допускает тех, кому не исполнилось 18 лет. Эту норму ввели в прошлом году - она отсекает от сервисов аренды подростков и в целом позволяет подтвердить личность арендатора.