Турбовинтовой ближнемагистральный Ил-114-300 в стандартной компоновке рассчитан на 64 пассажира. Дальность полета при максимальной загрузке - 1900 км, у пустого борта с полными баками - 5000 км. Крейсерская скорость - порядка 500 км/ч. Одна из главных особенностей лайнера - его способность взлетать с коротких взлетно-посадочных полос. Шасси при этом адаптированы к грунтовкам. По этим характеристикам он опережает ближайших конкурентов - например, франко-итальянский ATR 72.
Ил-114-300 - универсальная машина. Он подходит для выполнения практически любых задач. Некоторые называют его самолетом для Крайнего Севера, но это не совсем верно. Лайнер действительно способен выдерживать экстремально низкие температуры: на летных испытаниях в Якутии стояли морозы 43-45 градусов. А в Архангельске Ил-114-300 справился с полетами в условиях естественного обледенения. Но и на юге он тоже побывал - на международной авиавыставке Wings India преодолел более 500 км в рамках демонстрации своих возможностей. Так что этот самолет правильнее назвать лайнером для суровых условий эксплуатации.
Ближайший родственник Ил-114-300 - разработанный еще в 80-е годы советский Ил-114. Но объединяет их теперь не так много. У обновленной версии более эффективные двигатели и современная авионика. Модернизированная силовая установка примерно на 15% мощнее, чем у предшественника.
Этот отечественный самолет уже называют "крыльями регионов". На местных линиях ему предстоит заменить морально устаревшие Ан-24. По словам авиаэкспертов, в таком лайнере сейчас остро нуждается Дальний Восток, Сибирь, Крайний Север. Например, машина была бы привлекательной на маршрутах Магадан - Петропавловск-Камчатский, Петропавловск-Камчатский - Южно-Сахалинск. При этом характеристики Ил-114-300 позволяют ему не ограничиваться жесткой региональной привязкой. Он мог бы эффективно работать и на рейсах между Москвой, Петербургом, Казанью и другими крупными городами.
Есть и хорошие перспективы на международных маршрутах. Новому лайнеру под силу полеты из Хабаровска и Владивостока в Китай, а также из Читы или Иркутска в Монголию. Еще одна перспектива - стать воздушной "маршруткой" между Москвой и Минском.
Самолет Ил-114-300