Об этом - и впервые в открытой печати - наш диалог с генеральным директором ПО "Севмаш" (предприятие Объединенной судостроительной корпорации). Так определено постановлением правительства РФ, что именно эта верфь выполняет сервисное обслуживание современных атомных подводных лодок в местах их базирования. При этом Севмаш - единственный исполнитель работ в рамках гарантийного и сервисного сопровождения АПЛ четвертого поколения (серии "Борей" и "Ясень"), построенных на этом предприятии и уже переданных флоту.
О том, какие это накладывает обязательства и как организована работа, рассказывает (в рамках возможного и допустимого по режимным соображениям) генеральный директор верфи Герой Труда Михаил Будниченко.
В обыденном понимании на всю сложную технику, будь то автомобиль, стиральная машина или самолет, предприятие-изготовитель выдает гарантию - на год, два или даже пять лет. А как с вашей "основной продукцией" - стратегическими и многоцелевыми АПЛ?
Михаил Будниченко: Предприятие Объединенной судостроительной корпорации "Севмаш" несет гарантийные обязательства на построенные атомные подводные лодки в течение пяти лет в соответствии с условиями заключенных контрактов, а на особо важные узлы гарантия поддерживается вплоть до планового заводского ремонта.
Как мы помним из советского прошлого и того, что происходило в переломные 90-е годы, береговое обслуживание кораблей и подводных лодок, межпоходовые, доковые ремонты, не говоря уже о ремонте в заводских условиях, финансировались по остаточному принципу. И во многом по этой причине активная жизнь кораблей была недолгой. А что сейчас? Как и в какую сторону меняется ситуация?
Михаил Будниченко: Все атомные подводные лодки четвертого поколения, построенные на предприятии ОСК Севмаш и переданные Военно-Морскому Флоту страны, ежегодно проходят техническое обслуживание. Наши специалисты выполняют большой объем работ по поддержанию технической готовности материальной части АПЛ, на регулярной основе проводят доковые осмотры и ремонты кораблей. Сервис АПЛ ведется по современному принципу планово-предупредительного обслуживания, что позволяет не ждать, пока произойдет отказ какого-либо оборудования, а заранее исключить возникновение неисправности. Мы привлекаем к работе и контрагентские организации. Необходимое финансирование осуществляется заказчиком. Все работы выполняются со строгим соблюдением сроковых графиков и с должным качеством, а также в соответствии со стратегическими задачами, которые ставит перед нами руководство ОСК.
По открытым сведениям, уже в 2022 году "Севмаш" по контракту с Минобороны России проводил сервисные работы на восьми кораблях в местах их базирования и на четырех из восьми АПЛ нес пятилетние гарантийные обязательства. Что это за корабли, когда построены и где несут службу?
Михаил Будниченко: На тот момент специалисты "Севмаша" выполняли сервисное обслуживание на пяти кораблях проектов "Борей" и "Борей-А" - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах", "Князь Владимир", "Князь Олег", а также на трех кораблях проектов "Ясень" и "Ясень-М" - "Северодвинск", "Казань" и "Новосибирск". Гарантийные обязательства предприятие несло на кораблях "Князь Владимир", "Князь Олег", "Казань" и "Новосибирск". Атомные подводные лодки были построены на "Севмаше" и несут службу на Северном и Тихоокеанском флотах.
А что добавилось в 2023-2025 годах?
Михаил Будниченко: За этот период ВМФ было передано еще три АПЛ проекта "Борей-А" - "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III", "Князь Пожарский" и две проекта "Ясень-М" - "Красноярск", "Архангельск". Все корабли приняты заказчиком в установленные сроки, "Севмаш" по ним также несет гарантийные обязательства и выполняет сервисное обслуживание.
Какие работы выполняются в рамках гарантийных обязательств и в чем их отличие от сервисных работ по госконтракту?
Михаил Будниченко: В рамках гарантийных обязательств при необходимости проводится оперативное восстановление технической готовности корабля, привлекаются поставщики оборудования для ремонта материальной части АПЛ. Отличие работ по гарантийным обязательствам от сервисного обслуживания в том, что поставщики неисправного оборудования проводят восстановление матчасти корабля за счет собственных средств и в кратчайшие сроки.
Вы несете гарантийные обязательства и отвечаете только за то, что построено на заводе, собрано воедино на стапеле? Или - за весь корабль в целом, включая оборудование от контрагентов-поставщиков и комплексы вооружения?
Михаил Будниченко: "Севмаш" несет пятилетние гарантийные обязательства на весь корабль в целом, включая оборудование от контрагентов-поставщиков. Командование Военно-Морского флота страны высоко оценивает работу специалистов верфи.
"Севмаш" - единственный исполнитель таких работ по контракту с Минобороны? Или у вас есть коллеги-конкуренты?
Михаил Будниченко: В соответствии с постановлениями правительства Российской Федерации, предприятие ОСК "Севмаш" - единственный исполнитель работ в рамках сервисного обслуживания атомных подводных лодок четвертого поколения.
Где находите кадры для филиалов "Севмаша" на Севере и Дальнем Востоке? Сами готовите или переманиваете с других предприятий ОСК?
Михаил Будниченко: Кадры для филиалов предприятия ОСК "Севмаш" на Севере и Дальнем Востоке преимущественно набираем из местного населения. Эти люди имеют опыт работ на объектах Военно-Морского флота, многие из них являются бывшими военнослужащими.
В последние десять лет практически каждая вторая из построенных на "Севмаше" АПЛ - будь то "Борей-А" или "Ясень-М" - отправляются служить на Дальний Восток, в состав Тихоокеанского флота. А такой переход подо льдами Арктики - всегда испытание. Чем и как специалисты "Севмаша" помогают морякам-подводникам, чтобы все проходило "без сучка и задоринки". Или, как у вас говорят, - "штатно"?
Михаил Будниченко: Специалисты "Севмаша" и контрагентских организаций всегда проводят большой комплекс работ по подготовке к переходу атомных подводных лодок с Северного флота в основной пункт базирования Камчатского края. В 2024 году работники завода приняли участие в подготовке АПК "Император Александр III" и "Красноярск" к переходу на Тихоокеанский флот. Комплекс работ проводится в установленные сроки и с должным качеством, корабелы "Севмаша" проявляют оперативность в решении рабочих вопросов.
Одновременно с ракетным крейсером "Император Александр III" проекта 955 "Борей-А" осенью 2024 года совершила переход с Северного флота на Камчатку многоцелевая АПЛ "Красноярск" проекта 885 "Ясень-М". К гарантийному сопровождению и сервисному обслуживанию "Ясеней" требования выше, чем к обслуживанию "Бореев"?
Михаил Будниченко: Требования к гарантийному сопровождению и сервисному обслуживанию кораблей проектов "Борей", "Борей-А", "Ясень" и "Ясень-М" одинаково высоки.
Сообщалось, что в 2023 году специалисты "Севмаша" и конструкторы ЦКБ "Рубин" приняли участие в проведении важного контрольно-тестового мероприятия - погружении ракетного крейсера "Князь Владимир" (головной "Борей-А") на предельную глубину. Что при этом испытывали? Для чего это было нужно? Какие может иметь последствия?
Михаил Будниченко: Тогда при участии специалистов предприятия ОСК Севмаш и конструкторского бюро ОСК "Рубин" было впервые выполнено погружение на предельную глубину атомного подводного крейсера проекта "Борей-А" "Князь Владимир". Успешно проведены испытания прочного корпуса и корабельных систем АПЛ. Впервые в истории лодок проектов "Борей" и "Борей-А" проведены стрельбы из торпедных аппаратов с предельной глубины погружения. Успешное прохождение глубоководных испытаний АПК "Князь Владимир" открывает возможность всей серии заказов этого проекта погружаться на глубины вплоть до предельной. Это погружение - показатель успеха Военно-Морского флота РФ и качества работы "Севмаша".
А за большим надводным кораблем проекта 11430 под названием "Викрамадитья", что был переоборудован на "Севмаше" из авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в авианосец для индийских ВМС, вы продолжаете следить? Опекаете его технически, помогаете запчастями и чем-то еще?
Михаил Будниченко: Взаимодействие сторон по данному проекту продолжается по различным направлениям.
С момента передачи в состав ВМФ России подводного ракетоносца "Юрий Долгорукий" - головного корабля в серии стратегических АПЛ проекта 955 "Борей" - прошло более 14 лет. Как завод-изготовитель обеспечивал в эти годы его техническое сопровождение?
Михаил Будниченко: Приемный акт атомного подводного крейсера "Юрий Долгорукий" проекта "Борей" был подписан 30 декабря 2012 года. Военно-морской флаг на ракетоносце был поднят 10 января 2013 года. За то время, что корабль находится в составе ВМФ, "Севмаш" обеспечил несение пятилетних гарантийных обязательств, а также выполнение сервисного обслуживания в рамках государственных контрактов с Министерством обороны. В том числе были проведены доковые ремонты и осмотры. Все работы выполнены в срок и с должным качеством. Труд специалистов "Севмаша" неоднократно отмечался грамотами и благодарственными письмами со стороны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Военно-Морского флота и руководства Объединенной судостроительной корпорации.
Когда для "Долгорукого" пришло время заводского ремонта, не возникало вопроса, где и кому такой ремонт выполнять?
Михаил Будниченко: Исполнителем работ по заводскому ремонту в рамках заключенного государственного контракта определен Центр судоремонта ОСК "Звездочка".
P.S.
Генеральный директор ЦС "Звездочка" Сергей Маричев в интервью заводскому журналу подтвердил, что в канун своего 70-летия коллектив судоремонтной верфи на острове Ягры (Северодвинск) принял в заводской ремонт первую АПЛ четвертого поколения. И это, как мы теперь знаем, головной ракетоносец проекта 955 "Борей" с именем собственным "Юрий Долгорукий".