"Давайте начнем с ВСМ - с высокоскоростной магистрали. Как работа идет?" - спросил президент. "Мы сегодня уже сварили практически первые пять вагонов поезда для высокоскоростной магистрали", - сообщил министр. "Впервые в мире на профиле 980 миллиметров осуществлена сварка. 400 километров в час - это практически другая физика, поэтому там требования совершенно другого уровня к безопасности, допускам и так далее", - пояснил он.
Над созданием поезда работают 150 предприятий. "То есть самые важные инженерные вопросы, которые стояли перед разработчиками, на сегодняшний день успешно решаются", - заверил Никитин.
"Идет активное строительство инженерных сооружений на всем протяжении", - доложил министр. Одна из чувствительных вещей для проекта - переходы через железные дороги, трассы, газопроводы, ЛЭП. "И там тоже работа идет", - сказал он.
"Уникальный проект железобетонной балки весом 700 тонн. Этот завод тоже у нас начал работу. Всего их будет 10 таких заводов. Это та балка, на которой, собственно говоря, все это будет строиться", - пояснил Никитин. "Там, где мы идем по грунту, без опор, там, конечно, ключевое значение имеют свайные основания", - заметил он. Здесь работа тоже выстроена, хотя грунты и в Новгородской, и в Московской, и в Тверской области тяжелые, много болот.
"Поскольку опять-таки высокая скорость, сооружаем также эстакады, чтобы у нас не было понижения и повышения, чтобы он шел максимально ровно, с минимальным количеством каких-то поворотов, отклонений и так далее", - сообщил министр.
На вопрос президента, кто следит за качеством, Никитин ответил, что специальная компания, представитель заказчика, а также Ростехнадзор и генподрядчик РЖД. "Поэтому все это предельно жестко отсматривается", - заверил он.