Как уже писала "РГ", работы ведутся двумя тоннелепроходческими комплексами с женскими именами. "Полина" стартовала 26 декабря и уже прошла 430 из 2175 метров левого перегонного тоннеля. Работы по прокладке правого с 9 апреля ведет "Мария", которая также прошла 156 метров. По мере продвижения монтируются кольца высокоточной обделки массой 19 тонн каждое. Для изготовления кольца требуется 7,5 кубометра бетона и 1,8 тонны стальной арматуры.
Сейчас "Полина" ведет проходку на глубине 17 метров на пересечении улицы Елькина с Южным переулком. "Мария" продвигается на глубине 11 метров в районе гаражно-строительного кооператива № 202.
По словам заместителя начальника горнопроходческого участка ООО "16-ое Управление СиАрСиСи" Ван Шина, в работах принимают участие более сотни китайских проходчиков, имеющих опыт строительства тоннелей в сложных геологических условиях, связанных с одновременным залеганием глины, суглинков и очень твердых скальных пород. С ними они уже сталкивались в городе Шэньчжэнь, где компания построила несколько линий метро.
Для работы в Челябинске инженеры китайской компании-субподрядчика вместе с ГК "Моспроект-3" разработали специальный ротор, применимый в мягких и твердых породах, которые уже частично залегают по трассе. Он расположен в передней части щита и режет грунт. По мере продвижения на каждые полтора метра за ним начинает формироваться обделка тоннеля, от последнего кольца которой щит отталкивается домкратами и снова продвигается вперед. Для этого за ротором следует блокоукладчик, монтирующий железобетонную обделку колец из семи отдельных сегментов.
По словам начальника участка Тимура Мухамедьярова, при этом очень важна точность монтажа. "Необходимо соблюдать очередность и правильность подбора типа монтируемого кольца, чтобы тоннель соответствовал проектной документации", - отметил он.