Перспективы обновления участка в относительно спокойном уголке центра Белгорода изначально вызвали волну протеста и гневных комментариев местных жителей. Привыкшие к размеренному ритму жизни в этой части города белгородцы не сдерживали негодования по поводу планов властей "оживить" улицу. Но с тех пор проект существенно изменился. В мэрии отметили, что с большинством горожан удалось найти общий язык, в том числе благодаря корректировкам.
Как было принято решение об обновлении этого участка улицы? Профессор кафедры эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ имени В. Г. Шухова Анастасия Шевцова привела тревожную статистику. Только с начала года на этом отрезке дороги было зафиксировано более 30 дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, без пострадавших не обошлось, при этом двое из них - дети.
Эксперт отметила, что предпосылки для такой ситуации видны невооруженным глазом не только специалистам. Четыре полосы движения делит "зеленый остров". На нем растут и тщедушные деревца, и декоративные злаки, и масса другой растительности. Ширина этого "островка" - три метра, но при этом автомобилям оставлены слишком узкие полосы.
- Ширина полосы для проезда машин на данном участке - 2,75 метра, - уточнила Анастасия Шевцова. - Это нарушает требования технического регламента и, соответственно, не обеспечивает безопасности дорожного движения. Кроме того, здесь много люков смотровых колодцев. Они либо возвышаются над асфальтом, либо находятся ниже, и водителям приходится маневрировать. А если учесть, что полосы и так узкие…
Первой целью власти города назвали расширение дорожной части. Для этого решено пожертвовать зеленой разделительной полосой. Убрать ее совсем нельзя, ведь "островок" не только служит красоте, но и делит автомобильный поток так, чтобы обеспечить безопасность. Поэтому от каждой стороны в пользу дороги отнимут по полметра, тем самым обеспечив расширение проезжей части.
Это, в свою очередь, позволит пустить по участку улицы общественный транспорт: пока его здесь нет, и люди ходят на остановку через квартал. Важно, что такой ход повлияет на весь каркас маршрутов. Предполагается, что автобусное сообщение, благодаря обновлению улицы Чумичова, свяжет центр города и Харьковскую гору с помощью маршрутов, которые пройдут по так называемому новому мосту. То есть будет выстроено движение параллельно загруженной улице Щорса, где приоритет отдан общественному транспорту.
Изначально предполагалось построить здесь шесть остановок общественного транспорта, в результате их будет только две - по одной с каждой стороны улицы. Неслучайно выбраны и места для них: одна будет располагаться со стороны строительного колледжа, вторая - со стороны управления судебного департамента. Около жилых домов остановок не будет, чтобы не доставлять жителям дискомфорта.
Пешеходную часть улицы вообще не тронут. Единственная поправка - велодорожка.
Заместитель начальника Центра организации дорожного движения Александр Галюзин подчеркнул: это не какое-то пожелание экспертов или горожан, а требование нормативных документов и времени.
- Сами посудите, за то время, пока мы здесь беседуем, глядя на улицу, сколько мимо нас по тротуару проехало и ребят на самокатах, и доставщиков еды… Средства индивидуальной мобильности продолжат развиваться - это уже понятно. А потому очень важно развести поток тех, кто ими пользуется, и поток пешеходов, чтобы было комфортно и тем и другим, - пояснил он. - К тому же велокаркас города уже сформирован, а эта велодорожка соединит две его значительные части.
Болезненной для горожан стала тема озеленения улицы. Часть деревьев здесь - возрастные, и, как отметила представитель службы озеленения "Белгородблагоустройство" Анастасия Румянцева, их нужно спилить. Эксперт подчеркнула, что состояние зеленых насаждений здесь оставляет желать лучшего, но это и ожидаемо: четыре полосы автомобильного движения и низкие бордюры мешают работать снегоуборочной технике и, наоборот, позволяют пескоразбрасывателям "удобрять" реагентами почву рядом с дорогой.
После капремонта на этом участке улицы Чумичова высадят больше 20 так называемых крупномеров. Предполагается, что они быстро приживутся - благодаря высокотехнологичной посадке с помощью специализированной техники - и нарастят зеленую массу. Еще несколько десятков более мелких саженцев и примерно шесть тысяч декоративных кустарников дополнят их на разделительной полосе и перед домами. Для этого уже выбраны липы, клены и те виды тополей, которые не производят пуха, зато работают как мощный фильтр для городской атмосферы.
- Выбраны те растения, которые не только хорошо смотрятся, но и задерживают дорожную пыль, - отметила Анастасия Румянцева. - К тому же теперь на разделительной полосе будет сделан повышенный борт. Он защитит растения от попадания песко-соляной смеси.