В списке необходимых этапов - обновление покрытия проезжей части, замена и регулировка по высоте люков колодцев, нанесение дорожной разметки термопластиком.
- Главная сложность ремонта в том, что в историческом центре глубокая замена всех слоев дороги невозможна, поэтому ключ к долговечности - это тщательная диагностика и грамотный выбор технологий, чтобы обеспечить расчетную надежность, - рассказали в компании-подрядчике. - Так, для повышения прочности полотна в местах наибольших нагрузок - на перекрестках и выделенных для общественного транспорта полосах - уложат армирующие стальные сетки.
В ходе ремонта потребуется уложить девять тысяч тонн асфальтобетонной смеси на площади 30 тысяч квадратных метров. Верхний слой покрытия выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона SMA-22 на полимерно-битумном вяжущем марки PG 76-28. Состав отличается высокой устойчивостью к деформациям и абразивному истиранию - главной причине образования колеи на этой магистрали.
На объекте задействованы 75 единиц дорожной техники: асфальтоукладчики, перегружатели асфальтобетонной смеси, катки, дорожные фрезы, обслуживающая техника и автосамосвалы. Ежедневно на площадке трудятся 160 человек.
Параллельно продолжается и ремонт моста Александра Невского - тем меняют трамвайные рельсы. А всего в 2026 году петербургские дорожники приведут в нормативное состояние более 2,8 миллиона квадратных метров дорог, на полмиллиона больше, чем в прошлом году. В адресную программу ремонта вошли около 80 объектов.
Староневский значительно уже, чем участок главной петербургской магистрали от площади Восстания до Дворцовой площади (его ремонтировали в прошлом году), поэтому движение перекрывают полностью. Для горожан главное неудобство - изменение маршрутов общественного транспорта: сейчас автобусы сворачивают по Исполкомской и по Херсонской и 2-й Советской улице выходят на Лиговский проспект, а затем возвращаются на привычный маршрут. Троллейбусы следуют по укороченным трассам. Для пешеходов проходы сохраняются.