Кировский губернатор, выступая на дискуссии "Фарватер 2050: экономика речных перевозок" заявил, что программу развития судоходства на Вятке до 2036 года включат в концепцию речного транспорта России. Вятка войдет в Единую глубоководную систему Европейской части РФ и обеспечит выход на коридор Север - Юг.
По словам губернатора, Вятка с новой инфраструктурой станет самым коротким транзитным маршрутом для международных грузов.
С 2022 года правительство региона работает над восстановлением речных перевозок. На участках у Котельнича, Кирова, между Вятскими Полянами и Татарстаном, а с этого года и в центре Кирова, вновь установили гарантированные габариты судового хода. Протяженность судоходных участков Вятки выросла с 0 до 68,1 км. Александр Соколов оценил пропускную способность Вятки в 2 млн тонн, с перспективой расширения грузопотока с использованием логистических возможностей области - до 10 млн тонн.
- Ставку делаем на мультимодальные грузоперевозки с задействованием водных, железнодорожных и авиамаршрутов. За последние годы мы уже перевезли более 140 тыс. тонн строительных материалов, - сказал Александр Соколов.
Это позволило возобновить перевозку щебня от Советска до Кирова и снизить нагрузку на мосты и дороги. Также запущена доставка песка и гравия с месторождения "Загарское" по маршруту Гирсово - Киров для областного центра.
Сейчас власти и бизнес прорабатывают новые водные маршруты. С июня по Вятке в Кирове курсируют два прогулочных теплохода.
Дноуглубление стабилизирует течение, уменьшает мелководье и восстанавливает глубины. Это создает условия для восстановления нерестилищ и путей миграции рыб.