Все болевые точки и воспаленные узлы общественного организма, которые беспокоят нас сейчас, предугадать никому не удалось. Но прогнозирование активно продолжается и будет продолжаться: наш мозг стремится убежать от хаоса и найти логичную и закономерную последовательность, на которую можно опереться где-то там, в не наступившем еще будущем. Пусть даже ее потом и опять придется переписать. Но в обмен мы получаем обезболивающее от мучительной неопределенности - пусть и временное.
Причем когда событие уже наступило, "черный лебедь" прилетел и активно стучится клювом в окошко, проанализировать постфактум причины, которые к привели к его появлению, обычно уже не так и сложно. Да вот же, все было очевидно, тенденция явно давно назревала - ну просто так вышло, что раньше мы о ней не сообщили и даже как-то не думали.
Что общего между бензином и югославскими сапогами
Возьмем главный российский общественный триггер последнего месяца - перебои с поставками топлива и очереди на заправках, в которых мы или, скорее всего, непосредственно постояли (если автомобилисты) или хотя бы наблюдали издалека (если не).
Благодаря российскому ПВО, из тысячи одновременно запущенных в нашу сторону дронов долетают только два-три, а последствия от тех, что все-таки долетели до той же топливной инфраструктуры, разгребаются обычно за дни и недели, но никак не за месяцы или годы.
Настоящая цель здесь другая, и она совсем не та, что видна на картинке прикрепленной к дрону камеры. Хотя можно сказать, что она тоже в картинке - только медийной. Когда непосредственно "на земле" у противника дела обстоят плохо и будет только хуже, для спонсоров нужна картинка, которая послужит обоснованием того, что "шоу должно продолжаться" (впрочем, если у власти второсортный шоумен, другого ожидать едва ли и приходится). Фотографии и видео столба черного дыма над нефтеперерабатывающим заводом и очередей на заправках в эту картину (картинку) ложатся идеально.
Проблемы начинаются, когда этими картинками и видео мы начинаем активно делиться друг с другом. А если даже и не делиться, то практически постоянно наблюдать их в СМИ. И это при широком выборе не просто аналогичных, а гораздо более масштабных и разрушительных фото- и видеоматериалов с украинской топливной инфраструктурой, которые почему-то такого же активного распространения не получают.
Парадокс в том, что бензина в России в большинстве случаев хватает. Откуда же тогда вообще появляются очереди на заправках? Главными причинами видятся локальные логистические сбои, которые провоцируют ажиотаж, а потом эти два процесса начинают подогревать друг друга и превращаться в спираль, из которой крайне трудно найти выход.
Было бы наивно думать, что нашим поведением всегда рулят рациональные причины - нет, эмоциональная реакция первична. Любое провоцирующее сообщение в телеграм-каналах и соцсетях, запрещенных и не очень, начинает превращаться в самосбывающееся пророчество. Ожидая дефицита, автомобилисты начинают заправлять под завязку не только баки, но и канистры про запас (или еще хуже, на перепродажу), повышая в разы спрос на топливо на конкретных АЗС. А потом топливо на них и правда заканчивается - и зачастую при том, что на соседней заправке, находящейся в более тихом месте большого города, его вполне может хватать.
Но, видя очередь на АЗС, мы встаем в нее, не только разогретые информационным ажиотажем - здесь еще начинает активно раскручиваться страх упущенной выгоды. Страшнее всего даже не оказаться без бензина - страшнее всего, не дай Бог, оказаться глупцом, упустив свой шанс: логическая связка "они стоят в очереди, следовательно, не просто так, они знают то, чего не знаю я" нокаутом поражает любую рациональность. Возможно, срабатывают и старые советские триггеры: если образовалась очередь, то она стоит за чем-то ценным и действительно дефицитным (например, за югославскими сапогами или на худой конец продукцией фабрики "Скороход" - в любом случае не проиграл).
И фактически да, в итоге мы оказываемся в ситуации, когда топливо на конкретной АЗС действительно закончилось и делаем вывод, что были правы. Поскольку прямой трубы между НПЗ и заправками нет, как и красной кнопки под стеклом "Наполнить резервуары", топливо на АЗС сразу не появляется, а когда появляется, то активно разбирается снова. Пророчество сбылось.
Освоение Марса и супер-мега-дирижабли
Проблема с пророчествами, прогнозами и иже с ними преследует нас уже не первое тысячелетие. Попытками приподнять завесу перед будущим на глазах тревожных вопрошающих занимался еще Дельфийский оракул, хотя статистикой в виде казалось бы сухих цифр (из которых, имея в распоряжении один и тот же числовой ряд, элементарно сделать диаметрально противоположные выводы, было бы только желание) он отягощен не был. В будущем, как показывает практика, слишком много неопределенных переменных, а если в дело вмешивается человеческий фактор (а он всегда вмешивается), то любая стройная, казалось бы, математическая модель оказывается несостоятельной и идет насмарку. Наша оптика, с помощью которой мы смотрим в завтрашний день, легко оказывается мутной и напрямую зависит от времени и места, в котором находится наблюдатель.
В 1899 году европейские художники нарисовали серию открыток, где попытались изобразить будущее на век вперед - о том, как люди будут жить в 2000 году. Об их наивности из сегодняшнего дня и говорить даже как-то неудобно, да и не в ней дело. Особый интерес в этих картинках-прогнозах представляет то, что художники не изобрели чего-то нового - они просто экстраполировали и усилили тенденции того, что было им известно и понятно. Были изображены уже существующие механизмы, доведенные до предела: школьникам загружают знания из бумажных книг прямо в мозг, опуская сами книги в неведомую машину, которая работает от вращения ручки (!), и передает сведения по медным проводам; камины (много же у кого дома спустя столетие есть камин?) отапливают модным радием; над морем гордо высится не просто дирижабль, а супер-мега-дирижабль и так далее. Это уже не говоря о том, что все люди на изображениях спустя целый век одеты ровно так же, как и в 1899 году. Рискну предположить, что наши прогностические возможности на ближайшее столетие ничем от авторов тех открыток не отличаются.
При этом не обязательно заглядывать в прогнозах сразу на сто лет вперед, чтобы драматически ошибиться. В начале 2000-х, будучи подростком, я читал в толстом и известном научно-популярном журнале о том, что вот-вот, году в 2015-м, ну в крайнем случае в 2020-м, люди не просто полетят на Марс, но уже и начнут осваивать пыльные просторы красной планеты (картинки с теплицами, где расцвели сто цветов, в ассортименте).
Реальность оказалась не просто циничной, а даже изощренно-циничной: к 2015 году мы получали ежегодные новые флагманские модели смартфонов, где цветные шарики, которые можно погонять, чтобы скоротать поездку в метро, становились все графически лучше. А в 2020 году мы не то что не вырвались бороздить просторы Марса, но и оказались заперты по домам, пережидая ковидные локдауны. И еду доставляли нам не механические дроны с пропеллерами, как в 1899 году, а все те же живые люди из плоти и крови.
Как относиться к прогнозам погоды
Но если прогнозы любого типа и на любой временной промежуток практически всегда оборачиваются ничем, а любое их попадание в цель, скорее исключение и "ошибка выжившего", то что же теперь, и не прогнозировать вовсе? Тем более, похоже, что это в нашей природе. Ответ видится не категоричным: раз прогнозирование и планирование в нашей природе, то нужно оставаться человеком. А это значит, что прогнозирование неизбежно. Вопрос исключительно в том, как мы к нему относимся. Как и любой зависимости, зависимости от прогнозов, особенно тех, что могут негативно повлиять на наше будущее, всегда лучше избегать.
Мы часто подтруниваем над прогнозами погоды и ругаем синоптиков (разумеется, за дело!) за наши несбывшиеся надежды. Что с этим делать? План спасения видится простым. Если в прогнозе погоды написано, что на следующий день будет ясно, то стоит: 1) дожить до следующего дня; 2) взять с собой зонтик на всякий случай. А там и будет ясно.