Новая система сертификации - это, по сути, входной контроль для всех новых проектов. Она будет действовать как для продукции российских производителей, так и для импортных поставок, в том числе для оборудования в составе готовых комплексов. Пассажирская канатная дорога - объект повышенного риска, а значит, и требования к комплектующим должны быть едиными и жесткими, вне зависимости от страны происхождения.
Сертификация потребуется критически важным элементам канатных дорог. В перечень вошли фиксированные и отцепляемые зажимы, кабины (в том числе для маломобильных пассажиров), кресла разных типов, подвески, рамы, приводные и обводные шкивы в сборе, натяжные устройства и тележки, гидроцилиндры, рабочие и аварийные тормоза, направляющие ролики и балансиры и так далее. Сертификат соответствия должен быть оформлен на каждый элемент - его обязаны получать производители, поставщики, а также эксплуатирующие организации, если они планируют монтаж, модернизацию или обновление оборудования.
"Для прохождения процедуры сертификации нужно обратиться в аккредитованный орган. Она включает подготовку пакета документов для подачи заявки, тестовые испытания, оформление сертификата. Для подтверждения соответствия узлов и агрегатов канатных дорог нормативным требованиям испытания будут проводиться аккредитованной лабораторией", - рассказали в "Кавказ.РФ".
Центр откроется на базе компании, которая реализовывала крупные инфраструктурные проекты на Северном Кавказе. Организация должна обеспечить независимую проверку комплектующих, чтобы на рынок не попадали узлы, не соответствующие нормативам. Ее задача - навести порядок в быстрорастущем сегменте, где спрос опережает развитие локальной производственной базы.
Северный Кавказ - один из регионов, где потребность в таком оборудовании ощущается особенно остро. Здесь развиваются крупные горнолыжные курорты: "Эльбрус", "Архыз", Домбай, Чегет, "Мамисон" и "Ведучи", а также десятки менее знаменитых площадок. В зимние месяцы сюда совершается до девяти миллионов поездок. Так что комплексам нужны не только новые трассы и канатки, но и понятные стандарты безопасности, техконтроля и обновления парка оборудования.
Сегодня производство отечественных канатных дорог, кабин и комплектующих бурно развивается из-за санкций и ограничений на закупку импортной техники. Поэтому северокавказские курорты стали обкаточной площадкой для проверки новых решений в условиях реальной нагрузки.
- Мы могли пойти по пути выстраивания взаимоотношений с китайскими производителями, но не стали так делать. Сейчас уровень импортозамещения на курортах мы оцениваем в 70 процентов. Я убежден, что к 2028 году с нашими производителями и их решениями мы доведем показатель до 100 процентов, - отметил заместитель директора "Кавказ.РФ" Владимир Лопухин.
По его мнению, необходимо сконцентрироваться на поддержке отечественных предприятий, а для этого нужно заключать долгосрочные контракты. Это позволит грамотно планировать работу. По словам генерального директора компании "Руслет" Дмитрия Сидоровича, канатная дорога состоит из 20 тысяч деталей и компонентов, поэтому ее изготовление требует хорошо развитой кооперации. Сейчас в ней задействовано порядка 150 компаний - от небольших до крупных.
При этом специалисты признают: "белых пятен" в производственной цепочке пока немало. В числе самой дефицитной техники - системы слежения и контроля за работой трасс и машин (от мониторинга нагрузок на канатные дороги до цифровых сервисов безопасности на склонах). Не хватает и готовых технологических продуктов, и узкопрофильных инженеров, которые способны проектировать, испытывать и обслуживать оборудование.
Процедура сертификации будет многоэтапной. Нужно подать заявку в аккредитованный орган, подготовить техническую документацию, провести испытания в аккредитованной лаборатории, и только потом специалисты решат, выдавать ли сертификат и вносить ли оборудование в реестр. Требования к экспертам, которые станут проводить оценку, тоже высоки: у них должно быть профильное техническое образование, подтвержденный опыт и аттестация по промышленной безопасности опасных производственных объектов, где используются пассажирские канатные дороги и фуникулеры.
Для тех, кто будет эксплуатировать несертифицированное оборудование, введены административные штрафы. Для юридических лиц они достигают полумиллиона рублей. В отдельных случаях возможна и уголовная ответственность.