Дорог, по которым можно проехать до Грозного из столицы Кубани, несколько. Выбираем, исходя из опыта, в начале пути менее загруженную. Маршрут начался по дороге А-160 через Адыгею (аулы Понежукай и Габукай, станица Гиагинская, хутор Измайлов и аул Кошехабль) и далее на трассу Е50 в сторону Армавира. Далее через Невинномысск по дороге через село Куба-Таба и Баксан (Кабардино-Балкария), минуем Беслан (Северная Осетия) и следуем через Магас и Назрань (Ингушетия) на Грозный по трассе Е50.
Скажем сразу: ситуация на заправках на этих территориях остается довольно сложной. Причем это касается не только крупных сетевых АЗС, но и других участников топливного рынка, включая небольшие фирмы.
…Утром в столице Кубани длинные очереди были на большинстве АЗС. Несмотря на ранний час, десятки автомобилей уже выстроились в ожидании заветного топлива. Водители дружно признаются, что хотят заправиться спозаранку, опасаясь, что к середине дня бензин и вовсе закончится. В Краснодарском крае временные ограничения различаются по городам и сетям АЗС. В краевом центре топливо отпускают только в бензобак автомобиля. Введены лимиты в 20-30 литров на одну машину (кстати, в Сочи можно налить до 30 литров бензина и 60 литров дизеля).
На начинающейся сразу за городом территории соседней Республики Адыгея ситуация оказалась похожей. На одной из крупных АЗС увидели небольшую очередь из легковых авто. Однако, к нашему удивлению, заправка в баки машин не производилась. Водители и работники АЗС, с которыми удалось пообщаться, так объяснили происходящее: "В восемь утра будет известно, подъедет бензовоз или нет". Если же долгожданный транспорт прибудет, то на закачку топлива, его проверку и контрольный слив для анализа уйдет минимум 30 минут. Ждать полчаса, а то и больше в условиях неопределенности было непозволительной роскошью. Наш водитель, к счастью, накануне отъезда смог дозаправить служебный автомобиль, что позволило продолжить путь.
По мере продвижения по маршруту, картина оставалась похожей. На некоторых крупных заправках топливо отсутствовало полностью. Въезды на такие АЗС были закрыты, а на информационных табло не было никакой информации. Эта участь постигла и многие частные заправки, которые, не имея поддержки крупных сетей, оказались еще более уязвимыми перед лицом дефицита топлива.
Водители, с которыми мы разговаривали, признавались, что многие вынуждены менять свои маршруты, искать альтернативные пути или вовсе откладывать поездки. В Адыгее с 24 июня продолжает действовать ограничение заправкой бензина в 20-30 литров, дизельного топлива 60 литров для частных лиц. Ограничения должны действовать, как пояснили власти региона, до стабилизации ситуации.
Ситуация за заправках по дороге из Краснодара в ГрозныйБлиже к границе Кубани со Ставропольским краем, сразу за Армавиром, на противоположной стороне увидели небольшую очередь на АЗС и решались заехать, чтобы не испытывать дальнейшую судьбу. Бензин имелся в наличии, его отпускали в бак автомобилей не более 30 литров. Заправились довольно быстро. Однако не только скорость обслуживания сделала эту АЗС особенной. На территории станции мы увидели необычный, но весьма эффективный тандем: сотрудника полиции и казака.
Причем их присутствие не было формальным - они следили за порядком, четко регулировали транспортные потоки, контролировали очередность и оперативно пресекали любые намеки на возникновение конфликтов между водителями и не допускали налива топлива в канистры.
По словам членов этого совместного наряда, их присутствие значительно улучшило обстановку. "Порядка стало больше", - уверенно заявили они. И это было видно невооруженным глазом: атмосфера на АЗС была спокойной и предсказуемой, что особенно важно в условиях дорожного путешествия.
Кстати, роль этого необычного патруля не ограничивалась лишь поддержанием порядка. Журналисты стали свидетелями того, как к ним подходили неместные водители, интересовались ситуацией на дорогах и спрашивали совета о лучшем маршруте. И это неудивительно. Ведь ни для кого не секрет, что мобильная связь и интернет по пути следования во многих местах не работают, оставляя людей без привычных навигаторов. Стоимость топлива здесь была такой: АИ-95 - 75,60 рубля, АИ-92 - 65,55 рубля, а ДТ-Л-К5 (летнее) - 76,55 рубля.
Первая крупная заправка в Ставропольском крае была на сетевой АЗС. Здесь тоже не увидели больших очередей. Работали все колонки. Стоимость ЭКТО Plus 95 (АИ-95-К5) составила 74,02 рубля, а АИ-92-К5 - 67,19 рубля. Дизельное топливо (ДТ межсезонье) - 79,60 рубля. Заправляли не более 20 литров. Между тем власти Ставропольского края решили не вводить дополнительных ограничений на отпуск топлива на автозаправочных станциях в регионе. При этом некоторые сети АЗС сами объявили о них.
Путешествие всегда полно сюрпризов, и вторая заправка нашего кроссовера в городе Беслане на сетевой АЗС не стала исключением. Здесь нам предстояло пополнить запасы топлива, и эта, казалось бы, рутинная процедура обернулась целым калейдоскопом наблюдений и знакомств.
Прибыв на АЗС, с облегчением отметили отсутствие больших очередей. Это всегда приятный бонус в дороге, позволяющий сэкономить драгоценное время. Наш кроссовер требовал дозаправки, и мы, как обычно, решили ограничиться необходимым количеством бензина.
Однако, несмотря на отсутствие толпы, организация заправочного пространства имела свои особенности. Небольшое количество колонок на маленькой заправочной станции создавало определенные неудобства для некоторых хозяев машин. На наших глазах нескольким владельцам авто приходилось совершать настоящие маневры: разворачиваться и сдавать задним ходом, чтобы правильно расположить автомобиль у колонки. Причина проста и понятна каждому автомобилисту: у одних машин заправочные горловины расположены слева, у других - справа.
Именно в этот момент, пока ждали своей очереди, произошло знакомство, которое добавило колорита всей поездке. Рядом с нами остановилась грузовая "Газель". За рулем сидел молодой мужчина, представившийся Виктором. Он оказался местным жителем, работающим… на кладбище.
Разговорившись, узнали о необычной причине, по которой Виктор вынужден возить генератор в кузове своего автомобиля. Оказывается, в связи с временным запретом на заправку топлива в канистры он оказался в затруднительном положении. Работа на кладбище, как пояснил Виктор, часто требует использования электроинструментов, а без генератора, обеспечивающего автономное электропитание, выполнение многих задач значительно усложняется. Поэтому вынужден возить генератор в кузове машины, чтобы его заправлять бензином.
"Такие выкрутасы приходится видеть на дорогах, - с улыбкой произнес Виктор, пожимая плечами. - Мера вынужденная, но нужно изворачиваться". В его словах чувствовалась не только легкая ирония, но и недюжинная смекалка, присущая людям, привыкшим находить выход из любой ситуации.
Эта встреча стала своеобразным напоминанием о том, что каждый участник может поведать свою историю, отражающую реалии жизни и изобретательность людей. Эта заправка в Беслане подарила нам не только полный бак, но и преподала необычный урок, как важно уметь находить решения даже в самых неожиданных обстоятельствах. И, конечно же, оставила приятное воспоминание о знакомстве с любопытным человеком, который во всех случаях сохраняет оптимизм и чувство юмора.
Глава Северной Осетии Сергей Меняйло заявил, что "решения об ограничениях на продажу не должны приниматься самостоятельно хозяевами автозаправочных станций". А если АЗС начнут сами поднимать цены на топливо или ограничивать продажи, мы "будем вынуждены принимать соответствующие меры".
А вот еще одно наблюдение. На территории Кабардино-Балкарии в ингушском городе Магасе находится довольно много заправок, которые отличаются по оформлению и названиям от общепринятых в большинстве южных регионов. А стоимость топлива на них порядком выше. Так, на одной из АЗС, обращающей на себя внимание необычном дизайном, АИ-95 стоит 120 рублей, АИ-92 - 115 рублей и дизельное топливо ДТ - 120 рублей. Очередей нет, однако и желающих заправиться тоже немного. На АГЗС с еще одним редким наименованием АИ-95 стоил 105 рублей, АИ-92 - 100 рублей за один литр.
В Ингушетии официальные цены на АИ-95 - 74,26 рубля, АИ 92 -70,31 рубля и на ДТ - 74,50. Но, чтобы заправиться, нужно найти действующую АЗС с наличием топлива. Официального лимита на продажу бензина нет, но некоторые АЗС их вводят сами (до 30 литров в бак). КБР и Чеченская Республика не вводили никаких ограничений, однако ряд АЗС в Грозном в бак автомобиля заправляют не более 30 литров.
При этом замечаем на трассе довольно большое число неработающих АЗС. По трассе местные предприниматели возле дороги продают свежие фрукты, но цена выше, чем на рынках в городах. Причем ценников попросту нет. Нужно останавливаться, съезжать на обочину и спрашивать, что тоже удлиняет время в пути.
… И вот, наконец, въезжаем в вечерний Грозный, который встречает своими впечатляющими новостройками. Город меняется стремительно: кто не был здесь, скажем, полгода, уже его не узнает. На первой сетевой АЗС, куда мы направились, топливо не продавалось, но работники заверили, что завтра бензин будет и беспокоиться не стоит. А чтобы не было очереди, лучше подъехать ближе к концу рабочего дня.
Стоимость АИ-95 на заправках в столице Чечни сегодня стартует от отметки 69,55 и доходит до 95,22 рубля, АИ-92 - от 63,30 до 90,6 рубля. Стоимость зависит от АЗС, которая бензин продает.
При этом в городе везде пробки, поэтому можно сделать вывод, что бензин есть и люди заправляют своих "железных коней".