Пока топливо в дефиците, многие севастопольцы пересели на общественный транспорт. И я в их числе. Машина стоит во дворе по двум причинам. Во-первых, заправиться сейчас можно либо по QR-коду - один раз в неделю 20 литров, либо по живой очереди - те же 20 литров, но простоять придется не один день.
Во-вторых, цена. Для семейного кошелька она стала слишком высокой. 2 июля я заправилась дизелем "ультра" по QR-коду по 195 рублей за литр. Сегодня он уже стоит 230 рублей, как и бензин АИ-95 "ультра". Выходит 4600 рублей за 20 литров топлива, которого хватит на несколько дней. Все понимают, что как только бензина станет больше и ажиотаж спадет, цена снизится.
А как же автобусы? Они продолжают курсировать по Севастополю, и даже расписание соблюдается, хотя власти города предупредили: во время ЧС могут быть сбои в работе общественного транспорта. В воскресенье я ездила на автобусе из Гагаринского района в Балаклаву. Маршрут длинный, протяженностью около 20 километров. Автобус пришел вовремя, цена билета осталась прежней: 35 рублей. Людей много, но спасало, что в салоне работал кондиционер. Обратно ехала с пересадкой, и тоже оба автобуса пришли вовремя. В будни транспорт заполнен под завязку. Но поскольку машин на дорогах стало меньше, пробки исчезли, автобусы и троллейбусы идут даже быстрее, чем раньше.
Отключения света тоже сказываются на работе общественного транспорта в Севастополе, да и везде в Крыму. Если нет света, останавливаются троллейбусы. Им на замену ставят автобусы, снимая их с некоторых второстепенных маршрутов. При этом энергетики и власти города стараются все же оставить электропитание на линиях троллейбусов: это хорошее подспорье в условиях нехватки топлива.
Многие автобусы в Севастополе работают на компримированном газе. Это тоже отчасти выручает в сложный период: спрос на это топливо не такой большой, как на дизель, и стоимость его ниже.
- По примерной оценке, 40 процентов автобусов на газомоторном топливе и 60 процентов - на дизеле, - рассказал "РГ" председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков. - Сейчас через правительство нам выделяют только часть необходимого объема топлива, из-за этого на некоторых маршрутах происходит сокращение рейсов. Также приходится часть коллектива отправлять в отпуск, а между остальными водителям перераспределять нагрузку, чтобы они получили свою заработную плату. Водителей у нас непросто найти, не хотелось бы потерять коллектив.
Обстановка на АЗС Крыма во время перебоев с поставками топливаНа работе перевозчиков сказывается и стоимость топлива. Раньше они покупали солярку оптом по 75 рублей за литр, а теперь цена уже 230 рублей. При этом все контракты с постоянными поставщиками рухнули. У одних перевозчиков были заключены договоры с местными сетями АЗС, а у других - с материковыми.
- Тарифы на проезд и наши контракты с городом были рассчитаны исходя из стоимости топлива чуть более 70 рублей за литр. А сейчас оно подорожало более чем в три раза, - отмечает Рыков. - Нас просят подождать, пока ситуация не стабилизируется. Но возможно, понадобятся какие-то дополнительные меры, поскольку даже при наличии топлива работа предприятия при такой его стоимости теряет смысл.
Пока в Севастополе отменен только один коммерческий маршрут, от Качи до площади Ушакова, из-за сложностей с покупкой топлива. Также снят междугородний автобус Северная - Армянск из-за по вопросов безопасности.
Тарифы в такси Севастополя пока остаются на том же уровне, что и раньше. Например, доехать до железнодорожного вокзала от моего дома в "экономе" стоит 470 рублей, в комфорте - 535 рублей. Правда, жители города говорят, что с заказом машин стало туго. В часы пик такси можно и не дождаться. Есть и совсем неприятные истории, когда за поездку до железнодорожного вокзала в Керчи, откуда сейчас отправляются все крымские поезда, просят 15 тысяч рублей. А во время перекрытия рейда через Севастопольскую бухту водители такси требуют 6 тысяч.
- Такие случаи бывают, когда у людей нет совести, - рассказывает водитель такси Денис. - Они отменяют поездку в приложении и потом вам перезванивают и говорят, что только за такую сумму вы сможете уехать. Мы сами живем в этом городе, как и наши семьи, и ничем подобным не стали бы заниматься. Заказывайте машину снова, пробуйте в другом приложении или по номеру телефона. Я работаю по договорам с семи службами такси, и ни одна пока не приняла решение о повышении цен.
У Дениса электромобиль российской сборки. Он купил его в прошлом году, а теперь в период перебоев с топливом оказался в выигрыше. По его словам, в Севастополе в такси уже насчитывается около 350 "электричек". Даже когда в городе несколько дней не было света, работа не останавливалась. Он брал заказы в Бахчисарай, Ялту, Алупку, там подзаряжался и ехал обратно.
- Одного заряда электромобиля хватает в среднем на 350 километров, - делится Денис. - А зарядка стоит 100 рублей, если заправляешься дома, или один рубль за километр, если на заправке. Для такси электромобиль - идеальный вариант, тем более с таким количеством зарядок как сейчас.
Кроме этого, заметная часть машин такси в Севастополе работает на газомоторном топливе. Сейчас они стоят на заправках в одной очереди с автобусами.
- Дело не в нехватке газа, а в том, что город не обеспечен достаточным количеством газовых заправок, их мощности не хватает, - отмечает Виктор Рыков. - Поэтому автобусам бывает сложно заправиться.
Водители бензиновых машин по-разному реагируют на ситуацию. Кто-то продолжает работать, занимая очередь на АЗС с вечера либо покупая топливо у перекупщиков, в полтора - два раза дороже, чем на АЗС. А кто-то остался не у дел.
- Я без работы уже несколько дней, - говорит водитель такси Вячеслав. - Сегодня поехал на заправку, стоял в очереди, но топлива не хватило. Не знаю, что делать, хоть ищи другую работу.
По словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, работа над стабилизацией поставок топлива идет круглосуточно. В приоритете остаются службы жизнеобеспечения, общественный транспорт и предприниматели, занятые в снабжении города продуктами. Жителям продолжат отпускать топливо по QR-кодам.