В компании сообщили, что подгонку ключевых элементов конструкции поезда организовали на заводе "Уральские локомотивы". Она необходима, чтобы проверить геометрию деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и работу подвижных элементов.
Как пояснили в РЖД, обтекатели являются одним из ключевых элементов конструкции ВСМ - они обеспечивают необходимые аэродинамические характеристики состава, снижают уровень шума и расход электроэнергии, а также формируют внешний облик поезда.
Головной обтекатель, который отвечает за герметичность кабины машиниста, представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами. Носовой модуль, который защищает автосцепное устройство от воздействия снега, льда, пыли и грязи, выполнен из полимерных и металлических элементов, включая статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели.
На опубликованном видео показана примерка обтекателей.
Напомним, ВСМ "Москва - Санкт-Петербург" протяженностью 679 километров будет включать 14 пассажирских и две технические станции и позволит добраться из столицы до Петербурга за 2 часа 15 минут. Запуск магистрали запланирован на 2028 год.
Проект предусматривает прокладку магистрали по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям и строительство станций, в том числе вокзала ВСМ в Великом Новгороде.
Строительство ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург