Глобальный тренд на электрификацию городского транспорта постепенно охватывает и сектор коммунальных услуг, и сельское хозяйство. Если раньше спецтехника работала на дизельных двигателях, создавая шум и загрязняя воздух, то сегодня рынок требует экологичных и бесшумных решений.
Завод инициировал создание нового тягового электродвигателя мощностью 30 кВт, предназначенного, например, для фронтальных погрузчиков, коммунальной и другой подобной техники. Как отмечают на предприятии, разработка велась на базе собственных компетенций, что позволило создать конкурентоспособный и относительно недорогой продукт, способный обеспечить максимальную мощность в кратковременном режиме для подъемных и/или ходовых характеристик.
Однако главным вызовом для производителей коммунальной техники сегодня являются не только экология, но и строгие правила сертификации. В условиях импортозамещения Минпромторг РФ использует балльную систему оценки уровня локализации производства. Чтобы техника получила статус отечественной и могла участвовать в госзакупках, производителям необходимо набрать определенное количество баллов за использование российских комплектующих. Именно здесь машиностроительным предприятиям помогает новая разработка, позволяя закрывать бальные показатели локализации.
"Сейчас производители коммунальной техники должны выполнять требования Минпромторга по максимальному использованию российских агрегатов, а так как двигатель это достаточно большой и сложный узел, он сразу же дает очень большое количество баллов, которые предусмотрены для признания этой продукции российской", - объясняет главный конструктор завода Алексей Поздеев.
По его словам, применение отечественного электропривода в совокупности с блоком управления формирует весомый балльный коэффициент, критически важный как для пассажирского электротранспорта, так и для коммунальных машин. Более того, сама суть новой разработки исключает любые риски, связанные со скрытым импортом или зависимостью от зарубежных комплектующих.
"Этот двигатель - изначально отечественная разработка и стопроцентное производство из российских материалов. От идеи до реализации это 100% отечественный продукт", - подчеркивает Алексей Поздеев.
Как отмечают конструкторы, выбор в пользу отечественного привода значительно облегчает и ускоряет процесс получения сертификата, подтверждающего статус российской промышленной продукции, что напрямую влияет на коммерческую привлекательность готовой продукции.
"Запуск проекта по производству тяговых двигателей для общественного транспорта осуществлялся в тесной кооперации с Минпромторгом и Центром поддержки экспорта Удмуртской Республики. Такая помощь позволила заводу в короткие сроки выйти на рынок СНГ", - сказал генеральный директор Сарапульского электрогенераторного завода Алексей Беляев.
Предприятие уже готово к масштабированию. Производственные площади и оборудование завода позволяют выпускать до одной тысячи таких двигателей в год. При этом заводчане выстраивают грамотную стратегию взаимодействия с государственными институтами развития, предпочитая сначала доказать рыночную состоятельность продукта.
"Мы бы хотели выйти сначала на устойчивые объемы продаж, найти своего потребителя, а потом уже выйти с заявкой в Фонд развития промышленности под расширение производства и возможное субсидирование затрат", - резюмирует Алексей Поздеев.
Таким образом, инициативная разработка специалистов завода закрывает сразу несколько потребностей рынка: дает коммунальным службам и сельскому хозяйству тихую и экологически чистую технику, а производителям спецтранспорта предоставляет надежный инструмент для упрощения процедур сертификации и укрепления экономического суверенитета отрасли.