Как сообщают местные СМИ, Лонгтхань (в переводе это - город/крепость дракона) уже находится на итоговой стадии завершения проекта и должен с начала декабря этого года начать работу. Он станет крупнейшим и самым дорогим проектом в сфере аэропортной индустрии в истории Вьетнама. Его стоимость оценивается в 336,63 трлн донгов, или около 12,8 млрд долларов. Новый аэропорт расположен примерно в 40 километрах к востоку от Хошимина и первоначально должен разгрузить хронически переполненный аэропорт Таншоннят, который уже много лет работает с превышением проектной пропускной способности.
Однако амбиции Ханоя значительно шире простого решения транспортной проблемы крупнейшего города страны. Государственная корпорация Airports Corporation of Vietnam, строящая Лонгтхань, рассчитывает превратить новый аэропорт в крупный региональный транзитный узел и вернуть Вьетнаму часть пассажиропотока, который сейчас проходит через Сингапур, Бангкок и Куала-Лумпур.
На первом этапе Лонгтхань сможет обслуживать 25 млн пассажиров в год. После завершения всех предусмотренных проектом стадий его пропускная способность должна достичь 100 млн человек ежегодно. Правда, до этого показателя еще несколько лет. Для сравнения, признанный одним из лучших аэропортов мира сингапурский Чанги в 2025 году обслужил рекордные 69,98 млн пассажиров и сам продолжает расширение с расчетом в перспективе увеличить возможности до 140 млн человек в год.
Вьетнам уже разработал план масштабного перераспределения международных рейсов между Лонгтханем и Таншоннятом. Новый аэропорт должен принять все международные маршруты протяженностью более одной тысячи километров, а также все грузовые рейсы. В Лонгтхань предполагается полностью перевести полеты в Восточную и Западную Азию, Океанию и Европу. Рейсы по Юго-Восточной Азии будут разделены между двумя аэропортами: около 55 процентов получит Лонгтхань, 45 процентов останутся в Таншонняте.
Переход планируется провести в три этапа. С 1 декабря 2026 года по 27 марта 2027 года Лонгтхань примет дальнемагистральные международные и грузовые рейсы, а также новые маршруты и дополнительные частоты полетов в район Хошимина. На первом этапе через него будет проходить около 19 процентов международного пассажиропотока региона.
С конца марта 2027 года в новый аэропорт переведут все рейсы в Европу, Америку, Океанию, Африку, на Ближний Восток, а также в Южную и Центральную Азию. Наконец, с конца октября 2027 года Лонгтхань должен будет обслуживать практически все международные рейсы Хошимина. В старом аэропорту Таншоннят останутся лишь отдельные регулярные маршруты протяженностью менее тысячи километров, выполняемые вьетнамскими авиакомпаниями.
В результате уже к концу 2027 года вьетнамские власти рассчитывают перевести в Лонгтхань более 90 процентов международного пассажиропотока крупнейшего города страны. Внутренние рейсы в основном сохранятся в Таншонняте, хотя авиакомпаниям разрешат выбирать аэропорт в зависимости от спроса.
Главной проблемой нового авиаузла пока остается транспортная доступность. Чтобы Лонгтхань смог выполнять функции международного хаба, необходимо значительно улучшить сообщение с Хошимином. Власти намерены расширить скоростную автомагистраль Хошимин - Лонгтхань, завершить строительство трассы Бьенхоа - Вунгтау и третьей кольцевой дороги Хошимина.
В последние десятилетия именно Азия превратилась в один из главных центров мировой авиационной конкуренции. Сингапурский Чанги и южнокорейский Инчхон регулярно занимают ведущие позиции в международных рейтингах, за транзитных пассажиров активно борются Гонконг, Бангкок и Куала-Лумпур, а мощнейшие глобальные хабы созданы в Дубае и Дохе, Китай имеет большое количество гигантских аэропортов, оснащенных самым современным оборудованием и инфраструктурой. Вьетнам до сих пор оставался в стороне от этой борьбы: значительная часть дальнемагистральных пассажиров летела в страну с пересадками в соседних государствах.
Лонгтхань должен изменить эту ситуацию. Если Вьетнаму удастся реализовать проект в полном объеме и довести пропускную способность аэропорта до 100 млн пассажиров в год, в регионе появится еще один крупный претендент на роль международного авиационного перекрестка.