Открывая заседание, первый вице-спикер СФ Андрей Яцкин констатировал, что процесс интеграции "уверенно продолжается".
"На нашей исторической территории, обладающей огромным промышленным потенциалом, в частности, в ДНР, промышленность является основой экономики. В этой отрасли трудятся более 30% всех занятых граждан", - отметил Яцкин.
Промышленный потенциал региона представлен 475 предприятиями, из которых более 200 ведут производственную деятельность. Несмотря на сложности, по итогам прошлого года зафиксирован уверенный рост: объем промышленного производства превысил досанкционный показатель 2021 года более чем на 25%. Наибольшую долю в обрабатывающей промышленности сохраняет металлургия, также активно развиваются машиностроение, добывающая промышленность и производство стройматериалов.
Одним из главных инструментов поддержки сенатор назвал свободную экономическую зону (СЭЗ). Он напомнил, что уже приняты поправки, сокращающие минимальный объем капитальных вложений в первый год реализации инвестпроекта с 30% до 10%. Закон вступит в силу уже в сентябре.
Глава ДНР Денис Пушилин поблагодарил Совет Федерации за постоянный контроль исполнения инвестиционных программ и помощь в решении проблемных вопросов. Он привел статистику работы режима СЭЗ.
"Режим привлек свыше 180 участников с задекларированными инвестициями более 185 миллиардов рублей", - рассказал Пушилин. Он добавил, что одним из ключевых запросов стала дальнейшая адаптация преференциального режима к реалиям региона.
"Рассчитываем на дальнейшее содействие Совета Федерации в донастройке правовых и финансовых механизмов режима СЭЗ, поскольку базовые механизмы исполнения обязательств не в полной мере учитывают специфику текущих условий и ограничений, с которыми столкнулись наши предприятия и инвесторы", - продолжил глава региона.
Отдельно он остановился на межрегиональной Стратегии устойчивого развития Приазовья до 2040 года. По экспертным оценкам, суммарные макроэкономические эффекты от использования природно-климатического потенциала Приазовья может составить порядка 15,5 триллиона рублей, что превращает этот проект в долгосрочный источник экономического роста и повышения качества жизни для миллионов жителей побережья. В рамках этой стратегии предложено сформировать современное транспортное кольцо вокруг Азовского моря.