"У нас есть поручение президента и поручение правительства: наши аграрии безусловно должны быть обеспечены топливом. Уверена, что все поручения будут в полном объеме выполнены", - отметила Лут.
Тем не менее, по словам министра, в некоторых регионах есть "шероховатости", которые министерство будет решать с каждым конкретным регионом и предприятием, если это понадобится.
Глава Минсельхоза рассказала, что ведомство уже несколько лет продвигает идею перевода сельхозтехники на газомоторное топливо, однако до сих пор она не получила широкого распространения. Теперь министерство совместно с "Газпромом" рассчитывает развивать соответствующую инфраструктуру и расширять парк техники на газомоторном топливе. По словам министра, это должно повысить устойчивость хозяйств к возможным перебоям с поставками топлива и одновременно снизить себестоимость сельхозпроизводства.
Расходы на горюче-смазочные материалы остаются одной из крупнейших статей затрат сельхозпроизводителей. По оценкам участников рынка, в зависимости от вида работ они достигают 40-50% себестоимости продукции. Именно поэтому снижение топливных расходов рассматривается как один из наиболее эффективных способов повышения рентабельности хозяйств.
Как рассказал генеральный директор "Росагролизинга" Павел Косов, сегодня на российском рынке уже представлена сельхозтехника, работающая на природном газе. Отдельные модели способны работать без дозаправки до 12 часов.
По расчетам компании, использование такой техники позволяет существенно экономить на топливе. Разница в затратах между газовым и дизельным трактором при восьмичасовом рабочем дне достигает около 6 тыс. руб. в день. При этом пока спрос на такие машины остается ограниченным.
"Наверное, спрос на газомоторную технику будет расти, но вслед за ним должно идти развитие инфраструктуры - сети заправок и всего, что с этим связано", - отметил Косов.
Помимо экономии на топливе, газ увеличивает ресурс двигателя, снижает затраты на техническое обслуживание и уменьшает зависимость сельхозпроизводителей от колебаний цен на традиционные нефтепродукты, отметили участники рынка.
Впрочем, главным препятствием для массового перехода аграриев на газомоторное топливо участники рынка называют нехватку газозаправочной инфраструктуры. По их мнению, без развития сети заправочных станций и государственной поддержки соответствующая техника не сможет получить широкого распространения, несмотря на ее экономические преимущества.