Осмотр объекта начали на технологической площадке № 2 в селе Старая Табага. Затем участники выезда осмотрели коффердам опоры № 9 и поднялись на коффердам опоры № 10, где своими глазами увидели, как ведутся работы непосредственно в русле реки.
Ил Дархан отметил, что наступил один из самых ответственных этапов возведения сооружения.
- Ленский мост сейчас находится в стадии активного строительства. Одним из важнейших этапов этого года стал вывод двух коффердамов в русло реки. Это сложнейшее технологическое решение. В мостостроении на таких крупных реках подобные технологии в России раньше не применялись. Несмотря на все сложности, строительство идет по графику, - подчеркнул Айсен Николаев.
Работы на объекте ведут круглосуточно. В них участвуют около 350 специалистов и ста единиц техники. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства региона Владимира Сивцева, на правом берегу продолжаются буровые работы. До конца августа планируется завершить возведение первой опоры. Работы идут по графику.
На обоих берегах Лены уже оборудованы четыре технологические площадки с вахтовыми городками и производственными цехами. Строительство первой опоры левобережной эстакады завершено, установлены 244 из 920 свай. Выполнены переустройство русла реки Таммы, археологические работы и подготовка территории. На объекте смонтированы и введены в эксплуатацию три бетонных завода в зимнем исполнении.
Главный объем работ в навигационный период сосредоточен на строительстве русловых опор. В этом году специалисты собрали два из трех коффердамов. Общий вес металлоконструкций - более семи тысяч тонн. Они нужны для устройства фундаментов будущих опор моста. Река Лена очень капризна: из-за обильных осадков фиксируются рекордные для этого времени уровни воды. Поэтому важно завершить все намеченные работы в русле до заморозков.
Первый коффердам вывели в русло Лены и пришвартовали на временной стоянке ближе к правому берегу 3 июля. Через две недели то же самое сделали со вторым коффердамом. Третий - коффердам опоры № 8 - продолжает собирать на левом берегу.
- В ближайшие недели наша задача - окончательно установить оба коффердама в проектное положение. Сейчас идет подготовка к следующему этапу работ. Внутри коффердамов будут устраиваться буронабивные сваи, которые станут основанием будущих пилонов. Рассчитываем, что вся проведенная подготовительная работа позволит выполнить эти задачи в срок, - сказал Айсен Николаев.
В районе будущей опоры № 10 продолжают дноуглубительные работы. После снижения уровня воды и подготовки дна коффердам установят в проектное положение. Затем внутри начнут обустраивать фундамент из буронабивных свай. Бетон к месту работ доставят баржи.
Начало буровых работ на коффердамах опор № 9 и 10 будет зависеть от гидрологической обстановки. Для проведения необходимых операций он должен снизиться ниже отметки 92,87 метра (сейчас - 93,25 метра).
Параллельно строители возводят тело опоры № 5 на левом берегу, собирают и укрупняют арматурные каркасы для свай, обустраивают причалы на обоих берегах, изготавливают железобетонные плиты и выполняют отсыпку основного автомобильного хода на правом берегу.
До конца года установят одну опору на правом берегу и две на левом. Продолжат устройство буронабивных свай на 13 опорах правобережной эстакады и в русловой части реки. Всего до конца 2026-го планируется возвести 500 свай.
Айсен Николаев поручил обеспечить соблюдение утвержденного графика строительства, своевременное финансирование и координацию действий всех участников проекта.
- Уже следующей весной мы должны получить основания, на которых начнется возведение пилонов Ленского моста. Несмотря на все внешние и внутренние сложности, строительство идёт по графику. Уверен, что и дальше мы будем выполнять все намеченные планы, - резюмировал Айсен Николаев.
Ленский мост станет первым мостовым переходом через реку Лену в районе Якутска и обеспечит круглогодичную транспортную связь города с федеральной дорожной сетью. Благодаря этому появятся новые возможности для социально-экономического развития республики.