Выяснилось, что проблема тянется уже давно: как утверждают профсоюзы, железнодорожные компании еще год назад обязались исправить кошмарную ситуацию с отсутствием сортиров в поездах. Ведущий профсоюз британских машинистов ASLEF отметил, что железнодорожные операторы должны были в течение года обеспечить наличие нормальных туалетов для персонала поездов - однако воз и ныне там. Не было реализовано и требование работников о снижении максимального времени управления поездом без возможности сходить в туалет.
Как говорится, все это было бы смешно, если бы не было настолько грустно: машинистам и прочему персоналу британских поездов приходится унизительно изощряться, чтобы реализовать одну из своих базовых жизненных потребностей. Как рассказала Guardian, машинисты на Альбионе частенько справляют маленькую нужду в бутылки, а "ходят по-большому" прямо в кабине поезда. ASLEF в своем докладе подчеркнул, что патовая ситуация с туалетами напрямую отражается на здоровье персонала: водители поездов попросту стараются пить минимум воды (даже в жаркую погоду), так как знают, что сходить в туалет им просто негде. Как следствие, обезвоживание становится регулярным "попутчиком" британских машинистов.
Разумеется, "туалетный кризис" особо сильно бьет по женщинам, учитывая особенности женского организма. Как констатировал профсоюз, неудивительно, что в таких негуманных условиях привлечь дам на работу в британскую железнодорожную сферу становится все сложнее.
В конце июля прошлого года в конце этого "туннеля" вроде бы забрезжил свет: железнодорожные компании подписали хартию социального обеспечения, взяв на себя обязательства устранить вопиющую проблему. В частности, операторы должны были гарантировать наличие чистых и доступных туалетов в поездах, а также ограничить не более четырьмя часами время машиниста "за рулем" без отхода по нужде. В Управлении железных дорог Альбиона тогда заявили, что наличие нормальных сортиров в поездах - это базовая потребность для цивилизованного общества, а сложившаяся ситуация в корне недопустима. "Это вопрос человеческого достоинства, здоровья, безопасности и уважения к нашему народу", - отметил тогда Ричард Хайнс, главный железнодорожный инспектор.
Тем не менее спустя ровно год дело с мертвой точки толком не сдвинулось. Это признало и железнодорожное управление, сославшись на некие "барьеры" в реализации обещанного. Зато генеральный секретарь ASLEF Дэйв Калф прямо заявил: британские железнодорожники ждут конкретных мер, а не отговорок. "Через год после того, как железнодорожные компании пообещали поступить правильно, водители все еще платят своим здоровьем за бездействие в отрасли. Промышленность и правительство не могут продолжать подводить рабочую силу на самом базовом уровне, и нам нужны действия сейчас", - констатировал глава профсоюза, чьи слова приводит Guardian.
В конечном счете машинисты и прочий персонал поездов поняли, что пусть лучше лопнет их терпение, чем мочевой пузырь. И решили начать бастовать: сотрудники компании RMT в регионе Восточный Мидленд устроят забастовку 1 августа, и их порыв могут скоро поддержать машинисты операторов Avanti и LNER. Причем волна забастовок на Альбионе может распространиться и на других транспортников: профсоюз Unite, представляющий интересы водителей грузовиков и автобусов, тоже настаивает на нормальных туалетах для своих протеже. Оказывается, британские шоферы страдают от такого же туалетного коллапса: пьют минимум воды из-за дефицита туалетов на маршрутах и справляют нужду в бутылки. В Unite особо недоумевают, как в таких патовых обстоятельствах выживать женщинам-водителям - особенно в периоды менопаузы и менструации.
Даже в британском минтранспорта признали, что железнодорожные компании законодательно обязаны обеспечить наличие нормальных туалетов. Пока же все идет к тому, что поезда в Британии будут курсировать с большими перебоями - и все из-за того, что власти и операторы не способны дать людям возможность сходить в туалет.